Популяция воблы восстанавливается: запрет на промысел этого вида дает результаты

Состояние популяций водных биоресурсов и рекомендации отраслевой науки обсудили на заседании Волго-Каспийского научно-промыслового совета под председательством заместителя руководителя Росрыболовства Василия Соколова.

Главное:

Введеный в 2025 году полный запрет на вылов воблы оказал положительное влияние на естественное воспроизводство этого вида. Благодаря этой мере большее количество рыбы смогло пройти на нерест выше по течению Волги. Отмечено увеличение размеров производителей. Кроме того, запрет на мелкоячейные неводы в сложившихся условиях половодья способствовал росту протяженности миграций. Впервые за последние годы вобла дошла до нерестилищ Волго-Ахтубинской поймы;

Ученые Волжско-Каспийского филиала подведомственного Росрыболовству ГНЦ РФ ФГБНУ «ВНИРО» фиксируют увеличение запасов полупроходных и речных видов рыб. В основном рост идет за счет пресноводных видов – карася, густеры, жереха, запасы которых выросли почти в 2 раза;

Российские рыбаки успешно ведут промысел каспийских килек. С 2021 года наша страна сохраняет лидерство по добыче этого вида на Каспии. В первые три месяца 2025 г. вылов обыкновенной кильки разноглубинными тралами достиг 20,9 тыс. т, что выше уровня этого же периода прошлого года на 10%. Осенью промысел в соответствии с Правилами рыболовства возобновился, за 19 дней ноября добыто около 1,7 тыс. тонн – больше, чем за весь ноябрь 2024 г.;

Отраслевая наука представила предложения по актуализации границ Волжского предустьевого запретного пространства, которое нужно для сохранения запасов водных биоресурсов. На основании полученных в ходе исследований данных ученые ВНИРО рекомендовали расширить эту акваторию. Предложения будут направлены в Минсельхоз России.

На научно-промысловом совете также рассмотрены предложения о внесении изменений в правила рыболовства для Волжско-Каспийского рыбохозяйственного бассейна, вопросы транспортировки и приема уловов водных биологических ресурсов и другие актуальные для отрасли темы.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Студент астраханского вуза Росрыболовства стал аграрием года: молодой ученый развивает акваферму

Обладателем Всероссийской премии «Молодой предприниматель России» в номинации «Аграрий года» стал студент подведомственного Росрыболовству Астраханского государственного технического университета Никита Толстов. Всего на конкурс Росмолодежи поступило более 5 тысяч заявок, и лишь 30 проектов вошли в число лучших.

Никита Толстов создал акваферму, на которой в замкнутой системе выращиваются зелень и рыбы – ценные осетровые. Растения и рыбы находятся в одной экосистеме: рыбы обеспечивают питание растениям, а растения очищают воду.

Промышленная аквапоника – уникальная запатентованная система совместного выращивания рыб и растений, которая позволяет получать органическую продукцию благодаря контролируемому симбиозу. Сейчас на ферме производится 8 тонн зелени и около 1 тонны рыбы в год.

Молодой ученый планирует наращивать объемы путем модернизации системы и применения новой компоновки конструкции.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Правительство РФ утвердило правила организации аукционов и закрепления крабовых инвестиционных квот

Правительство РФ утвердило правила организации аукционов и закрепления крабовых инвестиционных квот.

Согласно актуальным нормам, срок предоставления права на вылов крабов 15 лет будет отсчитываться с даты, указанной в извещении о проведения аукциона.

Данные изменения внесены в соответствии с законодательно закреплённой для инвестора возможностью приступать к промыслу крабов по итогам торгов без ожидания следующего года либо ещё через год, как это было ранее. Это нововведение существенно снижает риски недоосвоения квот.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Валерий Пикалёв посетил пункт пропуска Ново-Филя Дагестанской таможни

В настоящее время фактическая пропускная способность МАПП Ново-Филя превышает проектную более чем в 10 раз. Ежедневно в среднем здесь оформляется порядка 130 порожних грузовиков. Использование пункта пропуска только для оформления порожнего транспорта позволяет разгрузить другие МАПП на российско-азербайджанском участке границы. В ближайшее время возможно открытие Азербайджанской Республикой пропуска физических лиц через сухопутные участки границы.

В ходе визита глава ФТС России обсудил данную перспективу и оценил готовность таможенных органов к этому этапу. Также Валерий Пикалёв поднял вопрос штатной численности таможенного поста и эффективности организации работы в условиях возросшей нагрузки.

Руководитель ФТС России подчеркнул, что одной из приоритетных задач Службы является работа по сохранению квалифицированных специалистов и созданию условий для их профессионального развития.

Пресс-служба

Северо-Кавказского таможенного управления

ФТС России пресечена деятельность преступной группы в регионе деятельности Смоленской таможни

23 ноября 2025 года в результате совместной работы Управления по противодействию коррупции ФТС России и службы по противодействию коррупции Центрального таможенного управления при силовой поддержке таможенного СОБРа была пресечена преступная деятельность организованной группы.

В ее состав входили должностные лица Краснинского таможенного поста Смоленской таможни. Они подозреваются в систематическом получении взяток в крупном и особо крупном размере от недобросовестных участников ВЭД.

В обмен на денежное вознаграждение должностные лица таможенного поста незаконно предоставляли преимущества отдельным участникам ВЭД при ввозе табачной продукции и автомобильных запчастей.

Проводятся дополнительные оперативно-разыскные мероприятия.

Андрей Никитин и Дмитрий Ядров оценили ход строительства аэропорта в Орле

С ходом строительства аэропортового комплекса Орёл-Южный ознакомились министр транспорта РФ Андрей Никитин и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Динамику реализации важных для жителей региона инфраструктурных объектов делегация оценила в ходе рабочей поездки в регион в субботу, 22 ноября, вместе с губернатором Андреем Клычковым. Среди них – возрождение неработающего полтора десятилетия аэропорта Орёл-Южный. Привести воздушную гавань в порядок поручил в 2021 году премьер Михаил Мишустин.

Техническая готовность аэропорта к открытию составляет около 60 %

На строительной площадке в аэропорту Орёл-Южный работают около 200 специалистов. Возводятся пассажирский терминал, гараж службы спецтранспорта, аварийно-спасательная станция и другие объекты. У аэропорта будет взлетно-посадочная полоса размером 2060x45 метров, рассчитанная на прием самолетов вместимостью до 100 мест, к примеру Superjet-100.

Сейчас уровень технической готовности аэропорта к открытию составляет около 60%, проинформировал Андрей Клычков. Часть мероприятий по восстановлению аэродрома включена в федпроект «Развитие опорной сети аэродромов» нацпроекта «Эффективная транспортная система».

«Аэропорт находится в высокой готовности. Ведутся работы по аэровокзальному комплексу и вспомогательной инфраструктуре. Благодарю Андрея Евгеньевича [Клычкова] за внимание к этому объекту. С таким подходом мы завершим строительство аэродрома в установленные сроки. Также наметили план на следующий год: это выбор оператора, взаимодействие с авиакомпаниями для формирования перспективной маршрутной сети», – прокомментировал итоги посещения будущего орловского аэропорта Дмитрий Ядров.

Работа по обновлению инфраструктуры Орловской области ведется ритмично, несмотря на непростые условия близости к линии фронта, отметил Андрей Никитин. Минтранс окажет региону всю необходимую поддержку в реализации намеченных планов, подчеркнул он: «Орловская область исторически является важным транспортным узлом в центральной части России. Наша общая задача – сохранить и усилить эту роль».

Мы продаем скорость, а скорость — это деньги

Рынок рефрижераторных перевозок продуктов питания не прощает ошибок: скорость, надежность и сохранность груза здесь на первом месте. Качественная логистика стоит своих денег, а желание сэкономить в моменте может в итоге обернуться убытками, считает генеральный директор «Рефагротранса» Темир Жолдасов. В интервью журналу Fishnews он рассказал, почему компания не готова понижать планку сервиса, чем вызван отказ от гонки за объемами и каким образом автономные рефконтейнеры помогают решать сложные задачи клиентов и создавать уникальные маршруты.

— Темир, на рынке рефперевозок «Рефагротранс» стоит несколько особняком. Как бы вы сформулировали, в чем все-таки суть бизнеса вашей компании и что выделяет ее на фоне других игроков?

— Суть бизнеса «Рефагротранса»заключается, как бы банально это ни звучало, в правильной перевозке продуктов питания, а точнее сказать, в быстрой доставке с соблюдением всех требований, так как от этих факторов зависит, какого качества продукты мы будем употреблять в пищу.

От других компаний нас отличает, повторюсь, скорость доставки, а также соответствие тенденциям рынка и пожеланиям заказчика, гибкость, мобильность — с учетом возможностей нашего парка контейнеров — и максимальная клиентоориентированность. На данный момент мы, пожалуй, единственные на рынке, кто предоставляет сервис «сегодня загрузился — завтра уехал» по всем логистическим направлениям, где работает наша компания.

— Считается, что «Рефагротранс» — это в большей степени про качество, а не про количество, вы принципиально не гонитесь за масштабами и объемами. Почему был выбран такой путь?

— Да, вы абсолютно правы, мы не гонимся за долей рынка и не уходим в демпинг. Мы продаем хороший сервис, и логично, что хороший сервис стоит своих денег.

Да, есть пул клиентов, которые готовы возить только по самой низкой цене, и неважно, какие риски возможны при этом. Скорее всего, это не наши клиенты. Чудес не бывает: если стоимость перевозки значительно ниже, это говорит о том, что либо оператор перевозки минимизирует себестоимость за счет качества предоставляемого сервиса, либо везет в минус, что, наверное, тоже бывает. Но чаще это первый вариант.

Мы не можем себе позволить ни то ни другое, потому что, кроме заработка в моменте, есть еще репутация и перспектива. Мы придерживаемся принципов честности и открытости, вникаем в проблемы клиентов и совместно с ними ищем решение форс-мажоров на любом этапе.

— Вы открыто называете свои услуги дорогими и готовы обсуждать с клиентами не скидки, а сервис. Насколько легко рынок воспринимает такой подход? Кому нужны перевозки «бизнес-классом»?

— Рынок воспринимает это по-разному. По большому счету, сервис высокого качества необходим всем, но не каждый готов за него платить. Есть клиенты, которые реально оценивают качество, высокий уровень сервиса и его стоимость. А есть клиенты, которые хотят хороший сервис по самой низкой цене на рынке, но так не бывает.

У всего есть своя стоимость. Мы объясняем это в процессе диалога с клиентом, а точнее с человеком, который умеет считать деньги по итогам, а не только экономию в моменте. Важно понимать, что при стоимости груза 5–7 млн рублей и более экономия в 20 тыс. рублей растворяется, когда пересчитываешь стоимость на килограмм, а вот убытки за счет этой экономии могут образоваться колоссальные.

Когда предлагаешь клиенту сервис из Китая до Москвы напрямую по железной дороге за 18 дней, а он, сэкономив 200 долларов, везет морем 40–70 дней, то соглашусь, экономия в моменте налицо. Но в нынешних реалиях с учетом волатильности рынка и стоимости денег в товаре перевозка морем в конечном счете становится гораздо дороже и рискованнее.

Не секрет, что большинство компаний работает на кредитных деньгах и увеличение времени в пути до 60–70 дней вместо 20 может стоить клиенту дополнительных 250 тыс. рублей. Эти расходы не считает отдел логистики, зато при подведении итогов посчитает главное лицо в компании. Мне кажется, имеет смысл учитывать этот момент при формировании себестоимости груза.

— Насколько значимым сегментом для вас являются перевозки рыбы и морепродуктов? В каких направлениях идут основные потоки рыбных грузов?

— Сегмент рыбы для каждого рефперевозчика крайне важен, ведь любые рефрижераторные перевозки имеют экономическую целесообразность, только если существует кругорейс. Рыба — это пока единственный массовый продукт, который позволяет кругорейсу с запада на восток и обратно работать без особых сбоев.

Наша компания предоставляет сервис для перевозки рыбы по таким направлениям, как Дальний Восток — Москва, Дальний Восток — Санкт-Петербург, Владивосток — Калининград, Владивосток — Узбекистан. Также мы возим много рыбы и морепродуктов — как импорт из стран Юго-Восточной Азии, так и в экспорте. «Рефагротранс» не привязан к определенным морским линиям и работает практически со всеми линиями, благодаря этому мы предоставляем быстрый и регулярный сервис клиентам и по экспорту, и по импорту.

— Как вы готовитесь к большим путинам на Дальнем Востоке? Какие меры принимаете, чтобы парк не простаивал?

— На самом деле мы никак не готовимся к путинам. Это связано с тем, что если передислоцировать под путину оборудование с расчетом загрузить побольше рыбы и заработать в моменте, то мы рискуем сломать отлаженные схемы и потерять сервис. К тому же возникает угроза возникновения дисбаланса оборудования. Поскольку дальневосточное направление лимитировано, отправить с запада на восток сразу большое количество рефконтейнеров не представляется возможным.

Да, основная масса перевозчиков действительно готовится к путине именно так: они заранее везут свои контейнеры на Дальний Восток, тем самым убивая ценовой рынок в Москве. Поскольку ими движет не маржинальность, а необходимость передислоцировать оборудование, они готовы даже демпинговать в расчете отбить потери на путине. Но представьте, что прогнозы не оправдались и рыба не пришла. Например, в этом году землетрясение и цунами вполне могли повлиять на рыбалку. Что тогда?

Мы все-таки сторонники планомерного, регулярного и качественного сервиса по всем направлениям. Поэтому предпочитаем не подстраиваться под рыбу, пытаясь выжать из путины максимум, а встроить рыбу в те возможности, которыми мы располагаем в любой сезон.

— Были ли в вашей практике случаи, когда компании из рыбной отрасли приходили с нестандартными запросами? Как вы решаете подобные задачи?

— С нестандартными запросами мы сталкиваемся практически каждый день и не только в рыбной отрасли, а в последнее время такие кейсы участились. В нынешних обстоятельствах всем приходится развивать новые направления, рынки сбыта. Благо оборудование, которым мы оперируем, позволяет максимально быстро реагировать на такие запросы и оперативно их выполнять.

Дело в том, что в нашем распоряжении находится парк контейнеров двух типов — обычных морских и автономных. Обычные рефконтейнеры мы используем на стандартных маршрутах, например как раз во время путины, формируем из них сцепы (это минимум 20 контейнеров) и отправляем своими поездами.

А вот автономные рефконтейнеры (АРК), которыми мы располагаем, открывают перед нами поле для экспериментов. АРК дает возможность оперативно реализовать практически любые проекты даже при небольших объемах груза — от одного контейнера, а значит, минимизировать риски клиента, например при выходе на новый рынок.

У клиента нет необходимости дожидаться консолидации большой партии для формирования сцепа. Отправка АРК возможна на любом подвижном составе, будь то морские линии, автотранспорт или железная дорога. Ему не нужна инфраструктура под рефконтейнеры на терминалах, потому что такой контейнер сам себя обеспечивает питанием. Каждый АРК оснащен баком на 1000 литров топлива, что позволяет ему находиться в режиме автономии до 40 суток. Если срок перевозки дольше 40 суток, у нас предусмотрена возможность дозаправки оборудования практически на всех узловых станциях, а в случае международных перевозок — во всех портах и на каждом погранпереходе.

На сегодняшний день именно с помощью АРК мы осуществляем сервис по доставке грузов из Китая не только в центральную часть России, но и в другие регионы. Автономность контейнера позволяет прибыть на погранпереход Забайкальск полным поездом, а уже оттуда мы отправляемся с помощью публичных сервисов «ТрансКонтейнера» по таким направлениям, как Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург, южные российские регионы и т.д. То же самое мы делаем и при экспортных отправках, когда с погранперехода Алашанькоу или Суйфэньхэ контейнеры отправляются в любую точку Китая.

Все это позволяет нашим клиентам поддерживать дискретность отправок и экономить дополнительные средства за счет отсутствия расходов на хранение в ожидании набора необходимого объема груза. У нас есть клиенты, которые грузят всего один контейнер в неделю, но дальше они могут выбрать: ждать ли им консолидации грузов на весь сцеп, допустим, на Хабаровск или на Владивосток, либо сразу уехать с одним контейнером.

Важный момент — все этапы перевозки осуществляются с поддержанием единой холодовой цепи. Именно так мы доставили большой объем краба в Пусан всего за 20 дней. Склад в Мурманске отгружал по четыре контейнера в сутки, они без промедления доставлялись на железнодорожную станцию в Москве и отправлялись в составе регулярных рефпоездов на Дальний Восток, откуда оперативно перевозились по морю до Пусана.

— На ваш взгляд, возможны ли долгосрочные контракты с рыбаками или это слишком непредсказуемый рынок в силу специфики рыбного промысла? Есть ли примеры удачного сотрудничества?

— Конечно, долгосрочные контракты возможны, и я считаю, что в этом залог стабильной работы как для клиента, так и для нас. Но я сейчас говорю не в контексте одной путины, а про клиентов, которые ведут промысел в течение года.

В таком случае мы как оператор можем планировать свои продажи, стоки оборудования, наполняемость поездных отправок, регулярность и тому подобное, а клиент в свою очередь может планировать бюджет, так как ставки при подобной схеме взаимодействия фиксируются. При долгосрочных контрактах мы гарантируем наличие необходимого оборудования под отправки и, что немаловажно, в целом обеспечиваем спокойный рабочий процесс.

— Этим летом «Рефагротранс» запустил новый маршрут Китай — Калининград. Почему он для вас важен и чем отличается от классической логистики?

— Этот проект мы запустили совместно с нашими партнерами — компаниями «Торговый дом Черкизово», «ТрансКонтейнер», «Глобал Портс» и «Новик». Новый маршрут обеспечивает быструю доставку грузов из Китая до Калининграда и является альтернативой морским перевозкам. Мы уже отправили этим путем три партии рефконтейнеров, срок доставки которых от даты загрузки до даты выгрузки составил в среднем 26 дней, причем грузились они в разных локациях Китая.

Но самое главное, что мы создали кругорейс погрузок продукции для «Торгового дома Черкизово» по всем направлениям. Сначала мы везем его груз из Москвы прямыми поездами до китайского города Чэнду, затем в эти же контейнеры мы грузим продукцию для доставки в Калининград на склад переработки, а в Калининграде на другом заводе мы загружаем полуфабрикаты, которые везем в Москву.

Фактически, определенный сток контейнеров выделен для одного клиента и работает на круге. Это дает клиенту возможность на всех плечах перевозки быть в курсе того, что происходит с логистическим процессом, планировать заранее погрузки, контролировать работу производства, свои складские остатки и оперативно принимать необходимые решения для корректировки на любом этапе.

Думаю, к этому маршруту стоит присмотреться и предприятиям рыбной отрасли. В Калининградской области располагается немало крупных рыбоперерабатывающих производств, сырье для которых идет в том числе с Дальнего Востока и которым необходимо вывозить готовую продукцию в центр страны. Наши клиенты могут отправлять свою продукцию небольшими партиями и с хорошими сроками доставки.

Для импортеров морепродуктов это тоже удобный вариант получать груз напрямую из КНР, как и для рыбаков, которые выгружают рыбу в Калининграде, отправлять ее на Москву или Санкт-Петербург.

— В целом у «Рефагротранса» репутация компании, которая не боится браться за сложные проекты. Чем вас привлекают такие кейсы?

— Сложные задачи привлекают нас тем, что компания становится первопроходцем и занимает определенную нишу, — такой подход позволяет предоставлять уникальный сервис и зарабатывать на этом. Это дает опыт и, что немаловажно, формирует репутацию на рынке. Приятно задавать тренды!

— Как вы считаете, какие изменения со стороны инфраструктуры или регулятора могли бы улучшить ситуацию для рефперевозчиков?

— Реальным улучшением стало бы выравнивание железнодорожных тарифов для универсальных контейнеров с тарифами на рефконтейнеры. «Рефагротранс» является одним из инициаторов планомерной работы в этом направлении с РЖД, и мы надеемся увидеть положительный результат уже в следующем году при приеме нового прейскуранта.

— На ближайшие год-два где вы видите точки роста для компании? Есть ли планы по развитию новых направлений, внедрению новых услуг, в том числе для перевозки рыбной продукции?

— В нынешней весьма сложной рыночной ситуации мы считаем необходимым в первую очередь удержать текущие объемы грузов путем предоставления высокого уровня сервиса нашим клиентам. Планируем расширять объем перевозок на Калининград, развивать сервис с Камчатки, Сахалина и Курил, увеличивать погрузки на Якутию. В планах также отправлять краб по прямому железнодорожному маршруту в Чэнду и расширять географию прямых отправок внутри Китая.

Новые международные направления пока запускать не планируем, а в наземных перевозках хотим вводить сервисы на Казахстан и Узбекистан. Уже начали отгрузки из Монголии.

«Рефагротранс» всегда реагирует на изменения рынка. Мы, безусловно, продолжим отслеживать тенденции и будем стараться предоставлять то, что интересно нашим клиентам.

Анна ЛИМ, журнал Fishnews

Россия. ЦФО > Рыба. Транспорт. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 21 ноября 2025 > № 4829507 Темир Жолдасов

Рыбной отрасли Севастополя помогают пережить сложное время

Рыбопромышленникам Севастополя помогает сохранять рабочие места и наращивать уловы финансовая поддержка из федерального и регионального бюджетов. На конец октября добыто на 43% рыбы больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В 2025 г. из регионального бюджета на развитие промышленного рыболовства и рыбопереработки выделено 74,96 млн рублей. Более 99% из этих средств уже дошло до предприятий. Господдержка позволили четырем предприятиям отремонтировать восемь рыбопромысловых судов и обновить три единицы основных фондов, сообщили Fishnews в пресс-службе городского правительства.

В 2024 г. Севастополь впервые получил федеральную субсидию в размере 182,6 млн рублей с учетом софинансирования из городского бюджета. Эти деньги направлены на сохранение рабочих мест и выплату заработной платы сотрудникам рыбодобывающих компаний.

«В 2025 году поддержка составила 164,4 млн рублей из консолидированного федерального и регионального бюджетов. Сумма направлена на оплату труда и страховых взносов, в том числе обязательного медицинского страхования. Благодаря такой системной поддержке удалось избежать сокращений на семи предприятиях рыбохозяйственного комплекса, сохранив кадровый потенциал отрасли и обеспечив стабильность для работников и их семей», — прокомментировала директор департамента сельского хозяйства и потребительского рынка Наталия Скорюкова.

Севастопольские рыбаки демонстрируют впечатляющие результаты, отметили в пресс-службе. По данным Азово-Черноморского теруправления Росрыболовства, на конец октября 2025 г. добыто 20,38 тыс. тонн рыбы, что на 43% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основными объектами промысла остаются традиционные для Черного моря виды — хамса, килька (шпрот), смарида, луфарь и ставрида.

Fishnews

Донским рыбакам собираются открыть доступ к шемае

В перечень видов водных биоресурсов для промышленного рыболовства во внутренних водоемах готовятся внести проходную форму азово-черноморской шемаи бассейна реки Дон. Поправка позволит открыть добычу этой рыбы в Ростовской области.

Проект приказа Минсельхоза опубликован на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews.

В пояснительной записке авторы документа напоминают, что в 2020 г. проходную форму азово-черноморской шемаи бассейна реки Дон вывели из Красной книги РФ, а в 2024 г. — из Красной книги Ростовской области. Таким образом, эту рыбу на территории Ростовской области можно наделить статусом водного биоресурса, добыча которого регулируется федеральным законом «О рыболовстве…».

Ареал популяции проходной формы бассейна Дона охватывает районы традиционного промысла в нижнем течении реки, отмечено в пояснительной записке.

В прошлом году регион поднимал также вопрос о возможности открыть любительский лов шемаи в бассейне Дона. В Росрыболовстве рассказали об успешно примененной технологии искусственного воспроизводства, позволившей восстановить популяцию до высокого уровня с подтвержденным статусом биологического вида с восстанавливающейся численностью.

Fishnews

Байкальского омуля посчитали на нересте

Специалисты Байкальского филиала ВНИРО в августе-октябре провели учет численности производителей омуля, заходящего на нерест в реки Селенгу, Верхнюю Ангару, Баргузин и залив Посольский сор.

В ходе длительных наблюдений специалисты определяли состояние запасов омуля, оценивали здоровье популяций, отслеживали динамику хода производителей, фиксировали гидрологический и температурный режимы водных объектов.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, ихтиологические наблюдения включали определение морфо–экологической группы, исследование размерно-полового состава производителей и их массы, сбор проб для определения возраста и абсолютной плодовитости.

Собранные данные необходимы для оценки состояния популяции и разработки мер по сохранению и рациональному использованию байкальского омуля, отметили во ВНИРО.

Fishnews

Росрыболовство рассказало о новшествах по разрешениям на вылов

По новому порядку, который вступит в силу с 1 марта, пользователи смогут предъявлять выписку из реестра разрешений на вылов на бумаге или в форме электронного документа либо обеспечивать доступ контролерам к информации по ссылке.

Напомним, что с 1 марта 2026 г. вступят в силу изменения закона по разрешениям на добычу водных биоресурсов. Разрешение будет подтверждаться внесением записи в специальный реестр. Нововведение направлено на упрощение работы рыбаков и контрольно-надзорных органов, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Правительство определило правила обеспечения доступа к информации о разрешениях органам госконтроля.

«Сейчас для выяснения информации о наличии разрешения на вылов у конкретного юридического лица правоохранительные органы и другие контрольно-надзорные ведомства направляют запросы в Росрыболовство и интересующим юридическим лицам. Специальный реестр позволит получать эти данные в режиме онлайн. Кроме того, выписки из реестра будут применяться при проведении контрольно-надзорных мероприятий», — заявили в пресс-службе.

В Росрыболовстве отметили, что постановление регламентирует, как будет обеспечиваться доступ контролеров к информации о разрешениях на вылов.

Пользователи водных биоресурсов смогут предъявить выписку из реестра (на бумажном носителе или в форме электронного документа) либо использовать ссылку на сайте Росрыболовства (будет доступна после внедрения реестра).

Fishnews

Индийской креветке расширяют путь в Россию

Россельхознадзор открыл доступ на российский рынок еще девяти поставщикам рыбной продукции из Индии. При этом для их товаров предусмотрен усиленный лабораторный контроль.

Россельхознадзор включили индийские предприятия для поставок на территорию Евразийского экономического союза. Решение приняли по результатам инспекции, которую провели в октябре-ноябре 2025 г. специалисты российского ведомства. Также учитывалась предоставленная в ходе инспекции информация и гарантии индийской стороны о выполнении требований и норм ЕАЭС и России при производстве продуктов, сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора.

При этом в отношении товаров этих компаний при ввозе на российскую территорию будет проводиться усиленный лабораторный контроль по показателям безопасности, включающим токсичные элементы, БГКП, S.aureus, хлорамфеникол, сульфаниламиды, тетрациклины, хинолоны, антибактериальные препараты (красители). Список поставщиков доступен по ссылке.

Всего Россельхознадзор включил в реестр 118 предприятий. Из них в сентябре включены и расширены виды аттестованной деятельности 49 индийских производителей рыбной продукции.

Напомним, что Россия также заинтересована в развитии поставок в Индию рыбной продукции.

Fishnews

ОДУ крабов и гребешков Северного бассейна распределили по видам квот

Росрыболовство распределило по видам квот общие допустимые уловы Северного бассейна на 2026 г. Определены объемы в рамках разных видов квот добычи крабов, в том числе на инвестиционные цели.

Распределение по видам квот ОДУ Северного бассейна на 2026 г. утверждено приказом Росрыболовства от 18 ноября 2025 г. № 703.

Как сообщает корреспондент Fishnews, объемы крабов и морских гребешков определены для научных исследований, допустимые уловы крабов камчатского и стригуна опилио отведены под квоты добычи в инвестиционных целях — как первого, так и второго этапа (напомним, что пользователи таких долей определялись по итогам аукционных процедур). Небольшой объем камчатского краба в Баренцевом море — порядка 250 тонн — также остался под квоту добычи в морских водах.

Кроме того, 180 тонн камчатского краба определено для организации любительской рыбалки.

Напомним, что Минсельхоз утвердил ОДУ на 2026 г. в морских водах приказом от 24 сентября 2025 г. № 616. Позже документ был дополнен.

Fishnews

В регионах Северного Кавказа с начала года ликвидировано около 7 километров незаконно установленных орудий лова

Очередной рейд инспекторов рыбоохраны Северо-Кавказского территориального управления Росрыболовства прошел на реке Сулак и акватории Чиркейского водохранилища. Использование сетей в данных водоемах запрещено. Все обнаруженные запрещенные орудия лова извлечены из воды и будут утилизированы.

Браконьерские сети наносят значительный ущерб экосистеме, так как используются для бесконтрольного вылова рыбы, в том числе и ценных видов. Кроме того, брошенные сети загрязняют окружающую среду, убивают и травмирует рыбу. В таких орудиях лова запутываются и погибают водоплавающие птицы, а также обитающие в прибрежной зоне животные.

Инспекторы рыбоохраны Росрыболовства регулярно проводят траления водоемов по всей России, чтобы обнаружить и ликвидировать незаконно установленные орудия лова.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Нефтяники помогают сохранить популяции ценных видов рыб

Нефтегазовый сектор в сотрудничестве с Главрыбводом проводит выпуски в водные объекты ценных, редких и исчезающих видов рыб. «Газпром нефть» сообщила, что за год выпустила в российские водоемы 1,3 млн мальков, в том числе осетра, нельмы и атлантического лосося.

Программа зарыбления охватила реки и озера Архангельской, Томской и Тюменской областей, а также Республики Саха (Якутия).

Наиболее масштабным стал выпуск мальков сибирского осетра в реку Иртыш. «Перед этим молодь была выращена до веса более 10 граммов, что значительно повышает ее шансы на выживание в естественной среде. Осетр дойдет до основных водных артерий Обь-Иртышского бассейна и попадет в реки Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, где в будущем сможет дать потомство», - рассказали Fishnews в пресс-службе компании.

Финальным этапом программы стал выпуск атлантического лосося в бассейн реки Онега в Архангельской области под контролем специалистов Росрыболовства, Главрыбвода и экологов компании. Молодь весом не менее 12 грамм вырастили на Солзенском производственно-экспериментальном заводе.

Зарыбление нефтяники проводят по проекту «Водная среда» (в рамках программы социальных инвестиций «Родные города»). Его оператором выступает «Газпромнефть-Развитие». В пресс-службе отметили, что с 2018 г. в рамках «Водной среды» выпустили в водоемы России более 257 млн мальков муксуна, пеляди, нельмы, осетра, стерляди и кеты.

По словам гендиректора «Газпромнефть-Развития» Максима Овсянникова, также проводятся масштабные исследования флоры и фауны в Восточной и Западной Сибири. «Результаты этой комплексной работы помогают обеспечивать высокую экологичность наших проектов, а также становятся важным вкладом в изучение и сохранение природы в регионах нашей деятельности», – отметил он.

«Сотрудничество «Главрыбвода» и «Газпром нефти» демонстрирует эффективность совместных мер по сохранению редких и ценных видов рыб. Так, выпуск семги в Архангельской области имеет особое значение для поддержания популяции этого вида в бассейне Северной Двины. Мы видим, что комплексный подход и партнерство с крупными компаниями приносят долгосрочные результаты», - прокомментировал директор по производству «Главрыбвода» Родион Сухин.

Fishnews

Нижнее Поволжье планирует помочь Каспию очисткой стоков

Вице-премьер Астраханской области Илья Волынский рассказал о принимаемых мерах по защите экосистемы Каспийского моря, о текущих результатах и о планах на будущее в этой сфере.

Вопрос обсуждался на панельной сессии «Экология, рыболовство, восстановление биосреды Каспийского моря» первого Международного форума губернаторов прикаспийских регионов. Мероприятие прошло в Иране, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Астраханской области.

Позицию региона представил заместитель председателя областного кабмина Илья Волынский. «Сегодня мы сталкиваемся с общими вызовами: колебание уровня воды, загрязнение сточными водами и нефтепродуктами, сокращение популяций ценных видов рыб, изменение миграционных путей водных биоресурсов», — отметил он.

Астраханская область реализует комплекс мер по сохранению экосистемы, в том числе в области рыболовства. Был введен полный запрет на вылов воблы для восстановления ее популяции; увеличено искусственное воспроизводство осетровых — ежегодно выпускается свыше 10 млн мальков; расширен перечень запретных для лова зимовальных ям; усилен контроль за браконьерством.

Ключевыми результатами этой работы за 2024–2025 гг. стали увеличение интенсивности нерестовых миграций воблы; рост запасов леща, судака и сазана на 12–15 %; снижение случаев массового замора рыбы, рассказал представитель региона.

Илья Волынский подчеркнул, что к 2030 г. главные цели области — увеличить протяженность расчищенных водоемов до 97 км, завершить строительство пяти гидротехнических сооружений, снизить антропогенную нагрузку на Каспий за счет модернизации очистных сооружений.

Fishnews

Губернатор Чукотки рассказал о поддержке морзверобоев

На Чукотке запущены и работают три цеха по переработке морского зверя. А для привлечения в отрасль молодых специалистов морзверобоям существенно подняли зарплату, сообщил губернатор ЧАО Владислав Кузнецов.

В ходе прямой линии с жителями региона Владислав Кузнецов акцентировал, что поддержка и развитие традиционных отраслей — оленеводства и морского зверобойного промысла — в фокусе внимания руководства ЧАО.

По словам губернатора, для привлечения молодых специалистов оленеводам и морзверобоям была существенно повышена зарплата. Численность работников в этих отраслях растет, подчеркнул Владислав Кузнецов.

Глава региона отметил, что еще одной мерой поддержки традиционных отраслей стала модернизация средств производства, сообщает корреспондент Fishnews. В частности, морзверобои получили шесть маломерных судов.

По информации правительства округа, уже запущены и работают цеха по переработке морского зверя в селах Лаврентия, Уэлен и Лорино. В 2026 г. из федерального бюджета планируют выделить более 80 млн рублей на новые цеха в селах Сиреники и Новое Чаплино.

Fishnews

Байкальский омуль выходит из кризиса

Росрыболовство рассматривает возможность возобновления промысла байкальского омуля в 2027–2028 гг. Главное условие — стабильное состояние популяции и рост численности этого вида.

Специалисты Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии продолжают работу по оценке состояния запасов байкальского омуля и подготовке рекомендаций по объемам искусственного воспроизводства.

Экспедиционные исследования, проведенные институтом, показали, что в результате принятых мер биомасса омуля выросла с 7,5 тыс. тонн в 2017 г. до примерно 11 тыс. тонн в 2025 г.

Рассматривается возможность открытия промысла в 2027–2028 гг. при условии стабильного состояния популяции и продолжения роста ее численности, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Запрет на промышленный вылов омуля на Байкале действует с 1 октября 2017 г. Реализуются меры по охране рыбных запасов. Кроме того, заводы подведомственного Росрыболовству Главрыбвода занимаются искусственным воспроизводством омуля.

С 2019 по 2023 гг. специалисты Главрыбвода отправили в озеро Байкал порядка 3 млрд личинок омуля. По итогам прошлого года выпуск составил 415 млн штук.

В рамках федерального проекта «Сохранение озера Байкал» проведена реконструкция Большереченского рыбоводного завода. Проектная мощность по выпуску личинки увеличена вдвое — до 1 млрд штук. Построены цех подращивания и пруд, что также позволит увеличить объемы выпуска молоди.

Fishnews

Рыбу включили в периметр нового эксперимента по цифровой маркировке

Правительство решило с 24 ноября запустить тестирование цифровой маркировки полуфабрикатов и замороженной пищевой продукции, упакованных в потребительскую упаковку. Эксперимент распространяется и на рыбные товары.

Положение об эксперименте, а также перечень продукции, в отношении которой он проводится, утверждены постановлением от 17 ноября 2025 г. № 1823.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в перечень товаров для тестирования вошли: «полуфабрикаты (за исключением кулинарных изделий), тушки птиц, туши и замороженные продукты, включая замороженные полуфабрикаты, кулинарные изделия, тушки птиц, туши, пищевая рыбная продукция, овощи, фрукты, ягоды, грибы. В документе приводятся коды ТН ВЭД ЕАЭС для проведения эксперимента (список с примечаниями доступен также на фото под новостью).

Эксперимент продлится до 31 августа 2026 г. включительно. Оператором системы для эксперимента назначен «Оператор-ЦРПТ».

Как показывает практика по другим товарным категориям, за экспериментом следует введение обязательной маркировки.

Напомним, что ранее цифровая маркировка уже была предусмотрена для лососевой и осетровой икры, а также для консервированной рыбной продукции.

Fishnews

Росрыболовство поделилось свежей статистикой промысла

Вылов водных биоресурсов российскими пользователями достиг 4,24 млн тонн. На Дальневосточный бассейн приходится более 3,28 млн тонн ВБР.

На Дальнем Востоке освоили 1,98 млн тонн минтая (+126,1 тыс. тонн к уровню 2024 г.), 104,5 тыс. тонн трески (+5,8 тыс. тонн), 498,2 тыс. тонн тихоокеанской сельди (+130,6 тыс. тонн), сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства. Также, по данным ведомства, в Дальневосточном бассейне поймали 335,6 тонн тихоокеанских лососей (+100,2 тыс. тонн) и 63,8 тыс. тонн камбал (+5,4 тыс. тонн).

Северный бассейн принес 292,5 тыс. тонн. Там добыли 148,3 тыс. тонн трески и 51 тыс. тонн пикши.

В Западном бассейне наловили 64 тыс. тонн ВБР. Шпрота (кильки) освоили 34,8 тыс. тонн, балтийской сельди (салаки) — 21,3 тыс. тонн.

Уловы Азово-Черноморского бассейна достигли 38,5 тыс. тонн, на 36% превысив результат на отчетную дату прошлого года. Хамсы добыли 14,4 тыс. тонн (+4,4 тыс. тонн).

В Волжско-Каспийском бассейне взяли 64,2 тыс. тонн. Освоено 23,3 тыс. тонн кильки, прибавка — 2,2 тыс. тонн. Частиковых видов рыб поймали 14,2 тыс. тонн.

Вылов Западно-Сибирского бассейна составил 31,5 тыс. тонн (+3,4%), Восточно-Сибирского — 1,9 тыс. тонн, Байкальского — 1,4 тыс. тонн.

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл 459,3 тыс. тонн. Это на 12 тыс. тонн, или 2,7%, выше показателя соответствующего периода 2024 г.

Fishnews

Правительство выпустило новый порядок предоставления сведений о разрешениях на добычу

Власти готовятся к вступлению в силу законодательных изменений, предусматривающих ведение реестра разрешений на вылов. Правительство определило правила обеспечения доступа к информации о разрешениях органам госконтроля.

Напомним, что с 1 марта 2026 г. вступят в силу изменения закона по разрешениям на добычу водных биоресурсов. Разрешение будет подтверждаться внесением записи в специальный реестр.

Как сообщает корреспондент Fishnews, постановлением от 18 ноября 2025 г. № 1827 правительство утвердило правила обеспечения доступа к информации о разрешении на вылов должностным лицам федеральных органов, осуществляющих госконтроль в области рыболовства и сохранения водных биоресурсов.

Предусматривается, что пользователи ВБР будут предъявлять по требованию должностных лиц выписку из реестра разрешений в форме бумажного или электронного документа либо обеспечивать доступ к ссылке на сайте Росрыболовства.

Постановление, как и изменения закона, вступят в силу с 1 марта 2026 г.

Fishnews

Правительство России утвердило порядок предоставления сведений о разрешениях на вылов водных биоресурсов

Соответствующее постановление принято в рамках подготовки к внедрению единого реестра разрешений на вылов. Внесение в эту информационную систему сведений о выданных Росрыболовством разрешениях на вылов станет обязательным с 1 марта 2026 года. Нововведение направлено на упрощение работы рыбаков и контрольно-надзорных органов.

Сейчас для выяснения информации о наличии разрешения на вылов у конкретного юридического лица правоохранительные органы и другие контрольно-надзорные ведомства направляют запросы в Росрыболовство и интересующим юридическим лицам. Специальный реестр позволит получать эти данные в режиме онлайн. Кроме того, выписки из реестра будут применяться при проведении контрольно-надзорных мероприятий.

Постановление Правительства России регламентирует обеспечение доступа к информации о разрешениях на вылов для должностных лиц, ведущих контроль за соблюдением Правил рыболовства. Пользователи смогут предъявить выписку из реестра (на бумажном носителе или в форме электронного документа), либо использовать ссылку на официальном сайте Федерального агентства по рыболовству (будет доступна после внедрения реестра).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Виталий Савельев: Транспортный комплекс России определяет вектор развития национальной экономики

Вице-премьер поздравил ветеранов и работников транспорта с профессиональным праздником.

«Транспортный комплекс России определяет вектор развития национальной экономики. Сегодня отрасль последовательно решает масштабные задачи по строительству и модернизации объектов инфраструктуры, развитию беспилотных технологий, расширению международных транспортных коридоров, разработке и внедрению передовых цифровых стандартов и решений. Это укрепляет национальный суверенитет и содействует достижению национальных целей развития.

В этом году наша страна отмечает выдающуюся дату – 80-ю годовщину Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов. Мы помним и гордимся подвигами наших отважных транспортников, которые сыграли во многом определяющую роль для достижения Победы.

Главная сила транспортного комплекса России – это люди. Я благодарю каждого из вас за неустанный труд и преданность выбранному делу. Желаю крепкого здоровья, благополучия вам и вашим близким и дальнейших успехов на благо процветания нашей страны».

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > favt.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4829188 Виталий Савельев

Дмитрий Ядров доложил главе Правительства о переводе «в цифру» процесса сертификации авиатехники

Росавиация презентовала на выставке «Транспорт России» новую информационную систему по цифровизации административного процесса сертификации авиатехники. О предпосылках создания и преимуществах ФГИС «Авиасерт» председателю Правительства Михаилу Мишустину доложил глава агентства Дмитрий Ядров. Планируемый запуск информационной системы в промышленную эксплуатацию – декабрь 2025 г. Переход в «цифру» поможет не только оптимизировать процесс согласования документов, но и ускорить вывод новой техники на рынок.

«Страна у нас большая, организации, разрабатывающие и изготавливающие гражданскую технику, территориально расположены удаленно друг от друга. Перевозка и ручное согласование «бумаги» занимает время и удлиняет процесс вывода новой техники на рынок. Кроме того, коллективная работа с экспертизой документации в текущем порядке может вестись только в последовательном, ручном режиме. Мы понимаем, что любые решения по оптимизации процедур и сокращению времени сертификации авиатехники в наше непростое время крайне важны. Процесс нужно было оптимизировать, переводить в «цифру», для этого начато создание системы», – отметил Дмитрий Ядров.

ФГИС «Авиасерт» позволит перевести из бумажного в электронный вид процесс подтверждения летной годности разрабатываемой авиатехники и сертификации организаций разработчиков и изготовителей. В среднем комплект доказательных документов может быть от 250 до более чем 10 тыс. листов, ежегодно Росавиация обрабатывает приблизительно полтонны «бумаги». Все сертификационные документы подписываются вручную, при проведении экспертизы они возвращаются на доработку, уточняются, переподписываются, пересылаются вновь.

В чем плюсы:

Сокращение времени и нагрузки на заявителей и Росавиацию – вместо нескольких дней информация сможет доходить практически моментально;

Коллективная работа экспертов агентства с документацией – они смогут подключаться к задаче оперативно и в удаленном режиме;

Повышение прозрачности процесса согласования.

Создание ФГИС «Авиасерт» проходило в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» с использованием средств федерального бюджета. Система будет функционировать полностью на базе отечественных технологий группы «Астра», включающего в себя решения от операционной системы до платформы разработки информационных систем. Сертифицированные компоненты позволят обеспечить высокий уровень кибербезопасности.

Все заявки разработчики будут направлять через единый портал госуслуг — такая возможность уже реализована Росавиацией. После этого заявка поступит в систему для дальнейшей работы с ней. Для заявителей в системе организованы личные кабинеты, доступ возможен через Единую систему идентификации и аутентификации (ЕСИА).

Новые объекты сразу в трех российских аэропортах ввели в строй в заключительный день форума «Транспорт России»

В третий день работы форума и выставки «Транспорт России» мероприятие посетил председатель Правительства Михаил Мишустин. Вместе с курирующим отрасль вице-премьером Виталием Савельевым он ознакомился с экспозицией и принял участие в церемонии запуска в эксплуатацию новых объектов аэропортовой инфраструктуры. Об их статусе рассказал министр транспорта Андрей Никитин. В церемонии также принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

«В России функционирует сегодня 225 аэропортов, а в соответствии с Вашими решениями, с решениями Правительства, к 2030 году будет 241 аэропорт. Плюс 75 аэропортов мы модернизируем по президентской программе. Сейчас прямые рейсы осуществляются в 42 государства. Это на 19 больше, чем в 2022 году, и сегодня мы вводим в строй еще три очень значимых объекта», – отметил Андрей Никитин.

Командно-диспетчерский пункт в аэропорту Грозный

В воздушной гавани Чеченской Республики заработал новый командно-диспетчерский пункт с самой современной в России 50-метровой вышкой. Проектирование выполнил подведомственный агентству институт «Аэропроект». Строительство профинансировало еще одно предприятие в структуре агентства – Госкорпорация по ОрВД.

Комплекс КДП включает два основных элемента: двухэтажное административное здание (силуэт повторяет форму полумесяца) и 52-метровую диспетчерскую вышку в 10 этажей, выполненную в виде гиперболоида (фигура вращения). Оборудование комплекса будет функционировать полностью на российском программном обеспечении.

Пассажирские терминалы в аэропортах Ижевска и Мурманска

Пропускная способность каждого терминала – 400 пассажиров в час, что вдвое превышает показатели действующих аэровокзалов. Новые здания заменили устаревшие постройки 70-х гг.

Старое здание аэровокзала Ижевска не справлялось с пассажиропотоком, который за семь лет увеличился в семь раз. Площадь нового терминала – 10,8 тыс. кв. м. Внутри разместилось 11 стоек регистрации, две ленты выдачи багажа, зоны питания, комната матери и ребенка. Общие зоны терминала оформлены в мультинациональном стиле с акцентом на удмуртскую айдентику.

Новый терминал в Мурманске площадью более 7 тыс. кв. м. позволит усилить связанность региона со всей страной: маршрутная сеть аэропорта связывает столицу Заполярья с Москвой, Санкт-Петербургом, Калининградом, Архангельском, Казанью, Екатеринбургом, Череповцом, Нижним Новгородом, Сочи и Минском (Беларусь). Архитектурная концепция здания вдохновлена природными особенностями региона: козырек над главным фасадом и фасад со стороны перрона повторяют контур гор Хибин.

Новые перспективы по техобслуживанию авиадвигателей в России

На площадке выставки «Транспорт России» S7 Group официально объявила о вводе в эксплуатацию второй очереди завода по капитальному техническому обслуживанию авиационных двигателей для воздушных судов семейств Boeing 737 и Airbus A320. В церемонии открытия приняли участие председатель Правительства Михаил Мишустин, министр транспорта Андрей Никитин, глава Росавиации Дмитрий Ядров, главный акционер S7 Group Владислав Филев и генеральный директор S7 Technics Игорь Щербаков.

«Запуск новых мощностей позволит не только значительно сократить средние сроки ремонта, но и снизит зависимость от поставок зарубежных комплектующих, уменьшит простой воздушных судов на земле и, как следствие, увеличит объемы пассажирских перевозок. Этот проект подтверждает, что кооперация государства и бизнеса, где каждый вносит свой весомый вклад, является самым быстрым драйвером роста. Опыт крупнейших мировых компаний в авиационной отрасли доказывает, что такая синергия позволяет создавать устойчивую, конкурентоспособную экосистему для всей авиационной отрасли», — отметил глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Запуск новых мощностей позволит в 1,5 раза сократить сроки ремонта двигателей и продлит срок службы эксплуатируемых в России воздушных судов еще на 8-10 лет. Этот завод — единственный в стране, кто выполняет работы такого характера. С 2022 года там отремонтировали 380 двигателей, что составляет 40% от общего парка устройств, эксплуатируемых в России на самолетах семейств Boeing 737 и Airbus A320.

Профессиональный праздник российских транспортников

Заключительный день работы выставки приходится на профессиональный праздник – День работника транспортной отрасли. В значимый день председатель Правительства Михаил Мишустин вручил государственные награды за заслуги и значительный вклад в развитие потенциала транспортного комплекса. Почетное звание «Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации» получил ведущий летчик-испытатель 1-го класса Летно-испытательного центра подведомственного Росавиации ГосНИИ ГА Михаил Трубников.

Выступая на торжественной церемонии, председатель Правительства отметил его заслуги:

«Более 30 лет посвятил опасной и тяжелой летно-испытательной работе Михаил Павлович Трубников. Он стал одним из первых инструкторов по сложным элементам пилотирования на самолете Ил-86, выполнил более 50 полетов на ледовые аэродромы Антарктики на грузовом лайнере Ил-76».

Наградами также отметили сотрудников аэропортов Шереметьево, Внуково и авиакомпании «Аэрофлот».

Юрий Трутнев провёл заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики

В повестку заседания госкомиссии по вопросам развития Арктики вошли вопросы реализации мероприятий долгосрочных планов комплексного социально-экономического развития опорных населённых пунктов АЗРФ, развитие коммунальной, энергетической и социальной инфраструктуры ЗАТО и распространение программы «Доступное арендное жильё» на арктическую территорию.

«Мастер-планы 15 опорных населённых пунктов Арктики разработаны по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина и утверждены Правительством России 27 октября текущего года. Они создавались с учётом мнения людей, их желаний и накопленного опыта реализации мастер-планов на Дальнем Востоке. До 2035 года в планах предусмотрено обновление жилищного фонда, развитие инфраструктуры ЖКХ, транспорта, медицины, образования, спорта и культуры. В общем, создание лучших условий для жизни людей. Объём необходимого финансирования до 2035 года составляет 2,9 трлн рублей, из которых 555 млрд рублей – это федеральный бюджет, почти 1,8 трлн рублей – внебюджетные источники, оставшаяся часть – это бюджеты регионов. В этой связи необходимо обеспечить постоянный контроль за использованием средств», – открыл заседание Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев.

Разработка мастер-планов велась с учётом мнения жителей, которые определили приоритеты в сфере здравоохранения (57%), инфраструктуры (43%), культуры, спорта и досуга (25%). На основе мастер-планов Правительством утверждены долгосрочные планы развития на период до 2035 года.

Реализация долгосрочных планов направлена на достижение национальных целей, определённых указом Президента в мае 2024 года, в части улучшения качества среды для жизни, прироста инвестиций в основной капитал, повышения доли туристской отрасли в ВВП.

Из 516 запланированных мероприятий 77 мероприятий (15%) направлены на развитие транспортной инфраструктуры. Будет построена автомобильная дорога Колыма – Омсукчан – Омолон – Анадырь на территории Чукотки, реконструирован аэродром аэропорта Воркуты.

Реализация 130 мероприятий (25%) обеспечит повышение качества предоставления услуг ЖКХ и изменит облик городской среды. Будут благоустроены набережные в Архангельске и Мурманске, реконструированы сети водо- и теплоснабжения в Красноярском крае и Якутии.

81 мероприятие (16%) будет реализовано в сфере научно-образовательной деятельности. Это создание международной арктической станции «Снежинка» на Ямале, межвузовского кампуса «Арктическая звезда» в Архангельске и университетского кампуса мирового уровня на базе Мурманского арктического университета.

97 мероприятий (19%) направлены на создание спортивной и культурной инфраструктуры. Будет создан историко-культурный парк «Колыбель российского флота» в Мурманске, Дом культуры в рабочем посёлке Искателей в Ненецком автономном округе, модернизирован стадион «Труд» в Архангельске.

Как отметил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, целью реализации долгосрочных планов является не только обновление облика агломераций, но и создание условий для реализации новых инвестиционных проектов. «В опорных пунктах планируется реализовать более 120 инвестиционных проектов с объёмом инвестиций 19 трлн рублей. К примеру, в Коми работаем над созданием химического комплекса по производству аммиака и карбамида. Инвестиции оцениваются в 200 млрд рублей. Планируется создание 2 тыс. рабочих мест, а с учётом работы смежных предприятий и социальной инфраструктуры – порядка 10 тыс. В Мурманской области планируется развитие территории бывшего судоремонтного завода морского флота. На территории, прилегающей к морскому вокзалу Мурманска, компания S7 создаёт новый современный судоремонтный завод. На Чукотке и в Новодвинске (Архангельская область) планируется разработка золоторудного месторождения Совиное и создание частного индустриального парка целлюлозно-бумажной промышленности», – добавил он.

По программе списания двух третей задолженности по бюджетным кредитам согласовано направление 35 млрд рублей на мероприятия долгосрочных планов. В Карелии программа позволит построить сети водоотведения в Кеми, провести модернизацию тепловых сетей в Беломорске. В Красноярском крае – реконструировать системы питьевого водоснабжения в Дудинке. В Мурманской области – расселить аварийный жилой фонд и провести капитальный ремонт домов. В Коми средства будут направлены на капитальный ремонт Усинского водовода.

В рамках казначейских инфраструктурных кредитов утверждено распределение лимитов между регионами на мероприятия долгосрочных планов на общую сумму 30 млрд рублей начиная с 2026 года. В настоящее время поэтапно Правительством России поддерживаются предложения по направлению казначейских кредитов – Ямало-Ненецкому автономному округу, Республике Карелия и Республике Саха (Якутия) уже одобрено 3,5 млрд рублей на реконструкцию сетей ЖКХ, создание объектов туристической и спортивной инфраструктуры.

Основным источником финансирования в части федерального бюджета станут средства отраслевых госпрограмм – в соответствии с поручением Президента по направлению 5% этих средств на реализацию долгосрочных планов развития Арктики и Дальнего Востока. На бюджетный цикл 2026–2028 годов федеральные органы предусмотрели в своих программах 67 млрд рублей. Таким образом, по первой трёхлетке доля обеспечения средствами федерального бюджета долгосрочных планов составляет почти 50% (потребность в федеральном финансировании в 2026–2028 годах – 149,8 млрд рублей).

В повестку заседания вошло обсуждение реализации плана мероприятий по развитию коммунальной, энергетической и социальной инфраструктуры закрытых административно-территориальных образований и населённых пунктов АЗРФ, в которых дислоцированы воинские формирования.

«Программа реализуется по поручению Президента, на её реализацию предусмотрено 30 млрд рублей из федерального бюджета. Президент поручил продлить программу до 2030 года. Сегодня обсудим, как исполняются поручения Президента в этой части», – сказал Юрий Трутнев.

Коммунальная и социальная инфраструктура обновляется в рамках президентской единой арктической субсидии, предоставляемой по линии Минвостокразвития с 2021 года. В период с 2021 по 2023 год выделено 1,6 млрд рублей, что позволило начать реализацию мероприятий по строительству школы в Печенге, Дома культуры в Алакуртти и крытого бассейна в ЗАТО Североморск, а также завершить ремонт квартир военнослужащих и капитальный ремонт многоквартирных домов, привести в нормативное состояние более 5 км автомобильных дорог и выполнить снос аварийных объектов.

По итогам посещения Мурманска в 2023 году Президентом России принято решение о разработке программы реновации ЗАТО на 2024–2026 годы. Программа охватывает 28 закрытых административно-территориальных образований и населённых пунктов Мурманской и Архангельской областей. На 2024–2026 годы из федерального бюджета выделено 30 млрд рублей.

В настоящее время в рамках средств президентской единой арктической субсидии завершён капитальный ремонт 161 многоквартирного дома, снесено 24 здания пустующего жилищного фонда, отремонтировано 440 квартир. Завершён капитальный ремонт 4 объектов жилищно-коммунального хозяйства. Открыто 14 молодёжных и одно культурное пространство. Благоустроено 38 дворов и 5 общественных территорий.

По итогам Международного арктического форума Президент России поручил продлить программу до 2030 года.

«Реновация ЗАТО – важнейшая программа, которой мы уделяем особое внимание, так как от неё зависит комфорт наших защитников и их семей. С 2027 по 2030 год запланировано 148 мероприятий на сумму 31,8 млрд рублей. Это капремонт школ, учреждений культуры, спорта, здравоохранения, строительство соцобъектов, ремонт квартир и дорог, работы по благоустройству и многое другое. Важно, что продление программы поддержал наш Президент Владимир Владимирович Путин. Но нам также нужна поддержка по ряду решений, а именно: одобрить предложенные подходы по формированию проекта плана и обеспечить его утверждение до конца этого года, сократить до 30 дней срок принятия решения о выдаче специального разрешения на работы в ЗАТО и увеличить его срок до 90 суток. Это необходимо для того, чтобы работы были выполнены оперативно и качественно. Кроме того, необходима поддержка наших предложений о внесении изменений в план реновации, а также нужно установить предельный уровень софинансирования», – отметил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Третьим вопросом повестки стало распространение программы «Доступное арендное жильё» на опорные населённые пункты Арктической зоны. В соответствии с поручением главы государства в Арктике с 1 января 2026 года заработает механизм предоставления арендных квартир для молодых специалистов. Квартиры, построенные за счёт государства, будут сдаваться внаём за плату значительно ниже рыночной благодаря субсидиям из федерального и регионального бюджетов.

«Такой механизм на Дальнем Востоке уже действует. С 2023 года региональным операторам передано более 2 тыс. квартир. Практически все они уже заселены. Квартиры пользуются спросом и позволяют молодым людям за более приемлемые деньги получать комфортные условия, создавать семьи. Благодаря данной программе расход семей на аренду жилья составит примерно четверть от рыночной ставки», – заметил Юрий Трутнев.

В целях распространения программы на населённые пункты Арктической зоны Минвостокразвития совместно с ПАО «ДОМ.РФ» подготовлена объединённая программа «Доступное арендное жильё в Дальневосточном федеральном округе и Арктической зоне Российской Федерации». Совместно с субъектами Российской Федерации, расположенными в Арктической зоне и ДФО, проработан вопрос потребности в арендных квартирах.

С учётом высвобождающегося лимита квартир в рамках действующей программы в Дальневосточном федеральном округе подготовлено распределение арендных квартир по субъектам Российской Федерации, входящим в Дальневосточный федеральный округ, а также субъектам Арктической зоны в пределах утверждённого лимита.

«Предстоит большая работа. Всегда хочется начинать работать быстрее. Решением Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина предусмотрены масштабные преобразования. Программа развития опорных пунктов Арктики рассчитана до 2035 года. Это будет несколько бюджетных циклов. Придётся вместе с Министерством финансов защищать необходимые объёмы финансирования в структуре следующих бюджетов. Контролировать эти деньги, чтобы они расходовались рационально. Порядка 50% от объёма федерального финансирования уже предусмотрено. Приняты решения по продолжению программы восстановления ЗАТО и строительству арендных квартир для северян. Все эти решения помогут лучше жить в непростых условиях Севера», – подвёл итоги совещания Юрий Трутнев.

В тот же день вице-премьер посетил филиал центра «Воин» в Мурманске и пообщался с курсантами. За неполные два года филиалом подготовлено почти 5 тысяч курсантов, в том числе свыше 1 тысячи ребят, прошедших летние патриотические смены флагманской программы «Время юных героев». В День героев Отечества, 9 декабря 2025 года, состоится торжественное открытие основного пространства центра на базе Губернаторского лицея. Ему присвоят имя Героя Российской Федерации Ивана Вячеславовича Кабанова. В нём будут размещены пять специально оборудованных и брендированных учебных пространств, в том числе пневматический тир, универсальный класс для проведения занятий по первой помощи и тактической медицине, помещение с оборудованием для подводного пилотирования. В помещениях будут проводить занятия по огневой подготовке, первой помощи и тактической медицине, пилотированию подводных дронов.

Россия. Арктика > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4828206 Юрий Трутнев

Марат Хуснуллин провёл встречи с губернаторами на полях Транспортной недели

Во время Транспортной недели Заместитель Председателя Правительства России Марат Хуснуллин встретился с главами Республики Башкортостан и Республики Коми Радием Хабировым и Ростиславом Гольдштейном, а также с губернаторами Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и Вологодской области Русланом Кухаруком и Георгием Филимоновым. Стороны обсудили вопросы социально-экономического развития субъектов и их участие в национальном проекте «Инфраструктура для жизни».

«Транспортная неделя – это масштабное отраслевое мероприятие, которое собирает на своей площадке представителей федеральных органов власти, ведущих российских транспортных предприятий, бизнеса. Приезжают многие главы регионов, поэтому, не упуская возможность, лично обсуждаю с ними текущие вопросы. Транспортная инфраструктура напрямую влияет на развитие регионов и повышение уровня жизни в них. Она не просто обеспечивает связанность населённых пунктов и повышает мобильность населения, но и стимулирует экономику, туризм, оптимизирует логистические цепочки. Этот синергетический эффект прослеживается в результатах работы региональных команд, с главами которых сегодня прошли встречи. Однако предстоит реализовать ещё немало стратегически важных проектов в этом направлении, чтобы придать мощный импульс для развития страны, открыть новые перспективы для международных связей», – сказал вице-премьер.

Марат Хуснуллин отметил, что в Республике Башкортостан активно идёт строительство жилья и объектов дорожной инфраструктуры. Одно из знаковых событий – в июле запустили движение по участку трассы М-12 «Восток» от башкирского города Дюртюли до посёлка Ачит Свердловской области. В ходе встречи было рассмотрено строительство южного обхода столицы республики и планы по возведению ещё одного 14-километрового моста через реку Белую.

«При поддержке федерального центра мы строим большое количество объектов, которые обеспечены соответствующим финансированием, в частности проект “Южные ворота„, который мы завершаем на территории столицы республики. Ряд сооружений и дорог находится на стадии проектирования. Будем готовить заявки на их финансирование в рамках федеральных программ и механизмов. Такие планы есть по южному обходу Уфы», – добавил глава Республики Башкортостан Радий Хабиров.

Во время встречи с главой Республики Коми стороны уделили внимание федеральным механизмам поддержки и региональным ресурсам, которые позволят планово подходить к реализации инфраструктурных проектов и повышать уровень жизни. В регионе по состоянию на 1 ноября выполнен показатель по вводу жилья на текущий год – сдано 182 тыс. кв. м. Отдельной темой для разговора стало доведение дорог до нормативного состояния. В частности, был рассмотрен ремонт трассы Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар, протяжённость которой в границах Коми – 880 км.

«В этом году мы отремонтировали более 240 км дорог, а это в разы больше, чем за предыдущие несколько лет. Причём взялись за участки, которые жители республики ждали долго. Это направления на Вуктыл, на Троицко-Печорск, на Койгородок, участки автодороги Сыктывкар – Нарьян-Мар. Сейчас завершаем строительство нового моста через реку Лемью. Мы готовы наращивать темпы в рамках реализации национального проекта “Инфраструктура для жизни„», – добавил глава Республики Коми Ростислав Гольдштейн.

На встрече с губернатором Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Русланом Кухаруком Марат Хуснуллин отметил, что в регионе активно идёт дорожное строительство. В октябре Президент дал старт движению на южном обходе Сургута с мостом через реку Обь. На сегодняшний день доля региональных дорог, отвечающих нормативу, составляет 82,8%. Также в ХМАО реализуются проекты комплексного развития территорий. Для этого определили 43 территории площадью свыше 440 га. Из них 18 проектов – в стадии реализации.

«Благодарю Вас, Марат Шакирзянович, Правительство России за поддержку проектов Югры на федеральном уровне. Один из таких примеров – досрочный ввод в эксплуатацию нового мостового перехода через Обь в районе Сургута. Системная работа позволяет повышать связанность территорий, а также обеспечивать комфортное и безопасное передвижение граждан. Только в 2025 году доля федерального софинансирования составила более 8,5 млрд рублей», – сказал губернатор Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Руслан Кухарук.

В ходе встречи с губернатором Вологодской области Георгием Филимоновым вице-премьер подчеркнул, что в регионе нет ни одной программы в красной зоне. К началу ноября в регионе ввели более 661 тыс. кв. м жилья, что почти на 12% превышает аналогичный показатель прошлого года. Кроме того, в Вологодской области реализован ряд проектов с привлечением инфраструктурных бюджетных кредитов – построили школу, детский сад, объекты дорожной инфраструктуры, приобрели новый общественный транспорт.

«В 2027 году Вологодская область отметит сразу три значимых события: 880-лет исполнится Вологде и Великому Устюгу, 250-летие отметит Череповец. Подготовку к этим юбилейным датам ведём в ежедневном режиме, и только в текущем году сделаем 452 объекта в Вологде, 339 объектов в Череповце и 51 объект в Великом Устюге. Также у нас в работе 14 поручений Президента по семи объектам, по два поручения на каждый. Признательны Марату Шакирзяновичу за высокую оценку нашей работы и темпа, который мы задали и продолжаем наращивать в сферах строительства, благоустройства, модернизации системы ЖКХ», – сказал губернатор Вологодской области Георгий Филимонов.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4828205 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин провёл заседание штаба Правительственной комиссии по региональному развитию

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание штаба Правительственной комиссии по региональному развитию, посвящённое вопросам развития строительной отрасли и прохождению осенне-зимнего периода. Также на заседании штаба были рассмотрены заявки регионов на получение казначейских инфраструктурных кредитов.

«По поручению Президента продолжаем осуществлять мониторинг жилищного строительства в регионах. По данным на 1 ноября 2025 года, ввод жилья в стране составил 83,6 млн кв. м. Мы также отмечаем рост объёмов жилья в стадии строительства – до 120,8 млн кв. м, что на 2% выше показателя прошлого года. Градостроительный потенциал увеличился до 475 млн кв. м. Ввод нежилых зданий вырос на 11,8% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, достигнув 29,4 млн кв. м. Основной темой заседания штаба стало прохождение осенне-зимнего периода. Он начался по всей России. Важно обеспечить надёжное отопление для всех жителей», – сообщил Марат Хуснуллин.

С начала отопительного периода 2025–2026 годов число аварий снизилось на 18% по сравнению с предыдущим. В том числе по теплоснабжению аварий стало меньше на 27,7%, в водоснабжении – на 14%.

«В этом году подготовка ведётся по новым, усиленным требованиям, усовершенствованы правила оценки готовности объектов к зиме. В целом тепло подано во все многоквартирные дома и социально значимые объекты. К прохождению осенне-зимнего периода подготовлено более 70 тыс. котельных, 173,5 тыс. км тепловых сетей и 676,7 тыс. км сетей водоснабжения и водоотведения», – отметил первый замминистра строительства и ЖКХ Александр Ломакин.

Кроме того, на заседании были рассмотрены вопросы капитального ремонта многоквартирных домов. Вице-премьер отметил важность этой программы, поскольку она помогает замедлить ветшание домов. В связи с этим он призвал наращивать темп работ.

Отдельное внимание на совещании было уделено развитию цифровых сервисов в сфере ЖКХ, в том числе переводу коммуникаций в национальный мессенджер Мах. Как подчеркнул вице-премьер, Минстроем ведётся соответствующая работа, разработаны законопроекты, регламентирующие использование мессенджера Мах организациями строительного и жилищно-коммунального комплекса.

«Национальный мессенджер Мах в сравнении с иностранными аналогами отличается стабильностью и безопасностью. Поэтому представляется целесообразным перевод на него домовых чатов и каналов коммуникаций ресурсоснабжающих организаций, управляющих компаний и фондов капитального ремонта. Для этого инициировано централизованное создание домовых чатов, которые передаются в регионы для дальнейшего подключения управляющих организаций в роли администраторов», – сказал Марат Хуснуллин.

Он обратил внимание, что эти задачи не могут быть реализованы силами только органов государственного жилищного надзора региона, поэтому необходимо максимально задействовать и другие профильные органы власти, ответственные за цифровизацию, информационную политику и жилищно-коммунальное хозяйство.

Участники заседания также по итогам рассмотрения заявок регионов одобрили предоставление казначейских инфраструктурных кредитов Херсонской области, Красноярскому краю и Чукотскому автономному округу.

Так, в Херсонской области будет реализовано три проекта в сфере водоснабжения и водоотведения на сумму 295,4 млн рублей. Красноярский край получит 4 млрд рублей на капитальный ремонт и реконструкцию дорожной и коммунальной инфраструктуры в Арктической зоне. Для Чукотского автономного округа предусмотрен 1 млрд рублей на строительство энергообъекта и модернизацию и капитальный ремонт объектов коммунальной инфраструктуры.

Программу казначейских инфраструктурных кредитов (КИК) курирует Минстрой, в её реализации принимает участие Фонд развития территорий.

«Фонд продолжает вести работу с заявками регионов на финансирование инфраструктурных проектов за счёт средств КИК. Уже одобрены заявки 83 субъектов на общую сумму 359 млрд рублей. Эти средства будут направлены на обновление жилищно-коммунального хозяйства и развитие социальной, транспортной и туристической инфраструктуры. Реализация проектов имеет прямое значение для повышения качества жизни в регионах», – отметил по итогам заседания генеральный директор ФРТ Василий Купызин.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4828204 Марат Хуснуллин

Татьяна Голикова приняла участие в открытии форума «Без срока давности. Нюрнберг. 80 лет»

Вице-премьер Татьяна Голикова приняла участие в торжественной церемонии открытия Международного научно-практического форума «Без срока давности. Нюрнберг. 80 лет» в Центральном выставочном зале «Манеж».

Форум проводится Национальным центром исторической памяти при Президенте Российской Федерации совместно с партнёрскими организациями в рамках 80-летней годовщины начала Нюрнбергского процесса – события, ставшего важным этапом в установлении ответственности за преступления против мира и человечества. Мероприятие проходит в символичном пространстве – точной копии зала №600 Дворца правосудия Нюрнберга, где творилась история международного права. С 20 ноября 1945 года по 1 октября 1946 года в нём проходил Международный военный трибунал над главными военными преступниками – бывшими руководителями нацистской Германии.

«Здесь, в сердце нашей страны, в Москве воссоздан зал №600. Эмоционально сложно выступать в этом зале, поскольку понимаешь, что мир увидел, когда Нюрнбергский процесс оголил всё то, что делали фашисты на оккупированных территориях. В годы войны ни один из народов мира не понёс таких потерь, как советский народ. По последним данным, полученным при реализации проекта “Без срока давности„, только на территории оккупированных регионов РСФСР в тогдашних границах было уничтожено более 8 миллионов 167 тысяч наших граждан. Это страшная цифра, в которую трудно поверить. Это женщины, дети, пожилые люди и целые семьи. Это невозможно забыть, сколько бы времени ни прошло, это память без срока давности. Но осознание всего этого даёт понимание великого подвига нашего народа в годы Великой Отечественной войны, сохранившего всем нам право на жизнь и нашу государственность. Но вместе с тем и определяет нашу ответственность за сохранение исторической правды и исторической памяти», – подчеркнула Татьяна Голикова.

Она отметила, что именно в год 80-летия Великой Победы, Год защитника Отечества и 80-летия Нюрнбергского процесса Президентом страны подписан федеральный закон «Об увековечении памяти жертв геноцида советского народа в период Великой Отечественной войны 1941–1945 годов». Его принятие, по сути, является продолжением Нюрнбергских принципов в современной истории. «И в этой связи становится крайне важной наша с вами конкретная работа по реализации закона. И это не просто мемориальные мероприятия, эта работа должна быть нацелена на формирование национального сознания, не допускающего фальсификации истории и героизации нацизма», – отметила вице-премьер.

Форум станет площадкой для дискуссий, посвящённых историческому наследию Нюрнбергского трибунала и его роли в установлении принципов современного миропорядка.

Россия. Германия. Весь мир. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4828203 Татьяна Голикова

Марат Хуснуллин наградил регионы – лидеры по реализации дорожной части нацпроекта «Инфраструктура для жизни»

В ходе мероприятий Транспортной недели – 2025 Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин вручил награды лучшим дорожным командам регионов. В этом году их получили 10 субъектов, достигшие высоких показателей реализации дорожной части нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

«В прошлом году мы с хорошими результатами завершили нацпроект “Безопасные качественные дороги„. В этом году уже в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„ идём с опережением по укладке асфальта. Также продолжаем реализовывать масштабные проекты, такие как международные коридоры “Север – Юг„, “Запад – Восток„, Азовское транспортное кольцо. У нас хорошо идёт работа и по регионам, в том числе по воссоединённым. Подписаны меморандумы со всеми субъектами по развитию дорожной сети, поэтому есть план на ближайшие шесть лет. Важно не сбавлять темпы. Уже сложилась традиция, что многие регионы из года в год получают за свою системную работу награды – “золотые катки„. Это говорит о том, что дороги действительно становятся лучше. Также сегодня отмечается День работника транспорта. Хочу отметить, что ваша ответственная и нужная работа позволяет обеспечить комфортные и безопасные поездки людей, транспортную связь страны и рост экономики», – сказал вице-премьер.

Символические золотые катки за наилучшие достижения в дорожной части нацпроекта «Инфраструктура для жизни» получили 10 регионов: Амурская, Белгородская, Вологодская, Липецкая, Пензенская, Рязанская, Саратовская области, Кабардино-Балкарская Республика, Республика Адыгея и Чеченская Республика. Зампред Правительства отдельно отметил, что для Вологодской области это первый каток, в то время как у Белгородской области это четвёртая награда, у Республики Адыгея – третья, у Чеченской Республики – пятая.

Также 12 регионов получили награды в отдельных номинациях.

За прогресс в реализации мероприятий нацпроекта дипломами отмечены Калужская и Тульская области, а также Красноярский край.

Команды города Севастополя, Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и Ямало-Ненецкого автономного округа награждены дипломами за высокие показатели качества реализации объектов нацпроекта.

Памятных дипломов за высокий уровень финансовой дисциплины в рамках нацпроекта удостоены Костромская область, Республика Ингушетия и Республика Карелия.

Также дипломами отмечена эффективная работа Брянской и Томской областей, Республики Дагестан по информационному сопровождению нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

Кроме того, Марат Хуснуллин выступил на состоявшейся в рамках форума пленарной дискуссии «Транспортная инфраструктура. Баланс государственных и частных интересов» с участием Председателя Правительства Михаила Мишустина. Вице-премьер отметил, что, несмотря на имеющиеся сложности, дорожная отрасль в стране активно развивается. В том числе с перевыполнением намеченных планов реализуется стартовавший в этом году нацпроект «Инфраструктура для жизни».

«Хочу поблагодарить Президента и Председателя Правительства за внимание к отрасли. Благодаря их поддержке у нас есть бюджетные средства на её развитие. Также хорошо настроили работу по опережающему финансированию. Это позволит нам не только выполнить, но и перевыполнить планы по вводу дорог в этом году и ввести на 4 тыс. км больше, чем в прошлом», – подчеркнул Марат Хуснуллин.

Кроме того, он обратил внимание участников дискуссии на необходимость продолжения работы по сокращению инвестиционно-строительного цикла, внедрению новых технологий, повышению производительности труда, привлечению в отрасль внебюджетных инвестиций.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4828202 Марат Хуснуллин

Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с врио губернатора Тверской области Виталием Королёвым

Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с временно исполняющим обязанности губернатора Тверской области Виталием Королёвым. Стороны обсудили развитие туризма, образования, молодёжной политики и спорта в регионе.

«14 ноября запущена вторая очередь курорта “Завидово„ в Тверской области. Создание таких проектов – одна из ключевых задач нацпроекта “Туризм и гостеприимство„, который мы реализуем по поручению Президента России Владимира Путина. Многофункциональный центр отдыха наглядно демонстрирует, как государственная поддержка с применением льготных кредитов способствует развитию конкурентоспособной туристической экосистемы регионов, расширяя возможности для комфортного и разнообразного отдыха россиян внутри страны», – сказал Дмитрий Чернышенко.

Он напомнил, что в апреле этого года в Завидове провели первое выездное заседание правкомиссии по развитию туризма и совещание по импортозамещению: «“ТверьКанатДор„ – это первый в нашей стране завод полного цикла по производству современных канатно-транспортных систем. На завод возлагаются большие надежды, в стране должно быть оборудование, в том числе и для горнолыжных курортов, отечественного производства».

Вице-премьер подчеркнул, что Тверская область – один из лучших примеров в стране по созданию туринфраструктуры на основе государственного и частного партнёрства.

«В Тверской области с 2017 года количество туристов, посетивших регион, выросло в 2 раза, в этом году мы перешагнём рубеж в 3 миллиона туристов. Мы уже решили задачу, поставленную Президентом Российской Федерации, по не менее чем 5-процентной доле туризма в валовом региональном продукте. Наш регион занимает 1-е место среди субъектов Российской Федерации с показателем 7,7%. Во многом это результат работы единственной в ЦФО особой экономической зоны туристско-рекреационного типа “Завидово„. Благодаря государственно-частному партнёрству здесь на 1 рубль вложенных государственных средств привлечено 5 рублей частных инвестиций», – сказал временно исполняющий обязанности губернатора Тверской области Виталий Королёв.

Стороны также обсудили развитие сферы образования. В Тверской области создано более 6 тыс. новых мест в школах и детских садах, открываются кластеры по приоритетным для субъекта направлениям в рамках федерального проекта «Профессионалитет».

Дмитрий Чернышенко отметил, что новый кампус Российского государственного университета туризма и сервиса станет современной площадкой для практико-ориентированного обучения и будет решать вопрос кадрового обеспечения не только курорта в Тверской области, но и соседних регионов.

«Растёт потребность бизнеса в квалифицированных кадрах. Создание в Завидове образовательного кампуса, который станет филиалом Российского государственного университета туризма и сервиса, решит этот вопрос. Этот проект будет способствовать не только получению молодёжью востребованных специальностей, но и закреплению в регионе молодёжи, созданию дополнительных условий для занятий спортом, культурно-досуговой деятельности», – подчеркнул Виталий Королёв.

В регионе создаётся инфраструктура молодёжной политики, поддерживается добровольческое движение.

Вице-премьер подчеркнул, что укрепление здоровья – национальная цель, которую поставил Президент России. К 2030 году 70% всех российских граждан должны быть вовлечены в регулярные занятия физкультурой и спортом. По итогам трёх кварталов 2025 года более 10 тысяч жителей Тверской области выполнило нормативы комплекса ГТО на знаки отличия.

В регионе действует комплексная госпрограмма развития физкультуры и спорта. Благодаря ей уровень обеспеченности спортивными сооружениями в регионе составляет около 72%, что превышает среднероссийский план.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4827999 Виталий Королев

Дмитрий Григоренко: ФНС России задаёт новый стандарт качества государственных сервисов

Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко выступил на расширенной коллегии Федеральной налоговой службы. Он отметил, что на сегодняшний день служба перешла от функции контролёра к роли одного из главных разработчиков государственных цифровых сервисов, которые меняют взаимодействие государства с гражданами и бизнесом.

Так, с 2025 года на портале госуслуг в разделе «Жизненные ситуации» реализована возможность онлайн-заполнения декларации для получения налогового вычета по НДФЛ (например, на лечение или обучение, приобретение жилья, земли, на долгосрочные сбережения). После подачи пользователи могут отслеживать статус проверки своей декларации. С начала 2025 года через портал госуслуг направлено порядка 115 тыс. заявлений на предоставление услуги.

На принцип получения услуг в формате «жизненной ситуации» опирается и сервис «Старт бизнеса онлайн». Он объединяет регистрацию юридического лица или ИП, выпуск электронной подписи и открытие расчётного счёта. С момента запуска сервиса им уже воспользовались 25 тысяч пользователей.

Одним из ключевых проектов последних лет стало внедрение единого налогового счёта. С июля 2023 года все налоги, взносы и авансовые платежи объединены в единый платёж, что позволило полностью отказаться от отдельных реквизитов – теперь их 2 вместо 15. Гражданам больше не нужно отслеживать отдельные сроки и реквизиты налоговых платежей, единый баланс расчётов формируется сразу в личном кабинете налогоплательщика. В результате внедрения ЕНС сумма невыясненных поступлений сократилась в 28 раз, а число должников – в два раза.

Помимо этого, важным фундаментом для цифровизации государственных услуг стала работа ФНС над формированием единого регистра населения. Система объединила данные 11 ведомств и сегодня содержит свыше 148 млн цифровых профилей граждан. Ежедневно в ней обрабатываются свыше миллиона ведомственных запросов, причём большинство из них – менее чем за две минуты.

Дмитрий Григоренко подчеркнул, что ФНС России также является крупнейшим поставщиком управленческих данных для государственной системы. Через ведомственную платформу данных предоставляется более 230 информационных наборов для 730 органов власти, а на сайте размещено свыше 90 наборов открытых данных. Они активно применяются при выработке государственной политики и реализации стратегических инициатив.

«За 35 лет Федеральная налоговая служба прошла большой путь цифровой трансформации и стала безусловным лидером инноваций. Сегодня ФНС России представляет собой не контролёра, а комплекс современных, удобных и клиентоориентированных сервисов. При этом работа службы в части цифровизации является общепризнанным эталоном качества и эффективности для всей системы государственного управления», – отметил Дмитрий Григоренко.

В завершение заседания вице-премьер поздравил сотрудников и ветеранов ФНС с 35-летием и отметил их вклад в развитие цифровой экономики и повышение качества государственных сервисов.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4827998 Дмитрий Григоренко

Форум будущих технологий пройдёт 26–27 февраля 2026 года в Москве

Оргкомитет Форума будущих технологий определил даты и место проведения четвёртого форума – 26–27 февраля 2026 года в Центре международной торговли в Москве. В соответствии с поручением Президента России Владимира Путина форум будет посвящён формированию биоэкономики в Российской Федерации и применению биотехнологий в отраслях экономики.

Предстоящий Форум будущих технологий объединит российских и зарубежных учёных, ведущие научные организации, крупнейших производителей, технологических лидеров в области биоэкономики и ключевые ведомства, курирующие реализацию национального проекта по обеспечению технологического лидерства по направлению «Биоэкономика», который стартует в России в 2026 году.

«Национальные планы развития биоэкономики приняты в Китае, США, Бразилии и других странах. Россия обладает значительными компетенциями и научно-технологической базой для развития этого сектора экономики. Национальный проект предусматривает меры поддержки, которые позволят эффективно использовать существующие ресурсы и стимулировать развитие производств, чтобы достичь технологического лидерства в сфере биоэкономики», – сказал куратор национального проекта «Биоэкономика», Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров.

«Россия обладает всей необходимой сырьевой базой, кадрами и ключевыми компетенциями для достижения целей лидерства в сфере биоэкономики. Новый национальный проект призван создать условия и научную инфраструктуру для разработки прорывных биотехнологий и запустить технологические цепочки по их внедрению в экономику. Для этого необходимо объединить множество игроков, найти точки соприкосновения и оптимизировать взаимодействие между участниками рынка. Диалог участников отрасли на Форуме будущих технологий в феврале будет направлен на координацию мер по реализации нацпроекта», – сказал ответственный секретарь оргкомитета по подготовке и проведению Форума будущих технологий, советник Президента России Антон Кобяков.

Национальный проект «Биоэкономика» направлен на рациональное использование биологических ресурсов и применение биотехнологий в научной, технологической и экономической деятельности. Нацпроект предусматривает меры по развитию и внедрению биотехнологий в агропромышленном комплексе, ветеринарии, промышленности, экологии, лесопромышленном комплексе, медицине и энергетике. Цель нацпроекта – достижение к 2030 году технологического суверенитета в биоэкономике посредством сокращения в два раза импортозависимости, а к 2036 году – создание условий для формирования новых рынков и технологического лидерства.

Национальный проект включает три федеральных проекта, предусматривающих меры по организации производства и стимулированию сбыта продуктов биоэкономики, научно-технологическому развитию отрасли и её аналитическому и кадровому обеспечению. Предусмотрено создание центров пилотирования и масштабирования продукции биоэкономики, центров подготовки кадров, проведение научных исследований, продвижение российских продуктов биоэкономики на зарубежных рынках, внедрение цифровых решений и отечественного ПО на производствах и другие меры поддержки отрасли.

«Развитие наукоёмких междисциплинарных направлений, таких как биоэкономика, имеет ключевое значение в достижении технологического лидерства России – национальной цели, поставленной Президентом Владимиром Путиным. Научная составляющая будет занимать значимую роль в структуре нацпроекта “Биоэкономика„. Накопление и приумножение научно-технологического задела обеспечивает широкий спектр университетов и научных организаций, ключевые компетенции сосредоточены в НИЦ “Курчатовский институт„», – отметил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

В рамках нацпроекта ведущие производственные компании и научные организации выступят в роли квалифицированных заказчиков и разработчиков технологий биоэкономики. Среди перспективных проектов – производство микробиологического белка, биоволокон, заквасок и водорослей, создание отечественных биокластеров по переработке крахмалосодержащего сырья и выпуску продуктов микробного синтеза, производство ферментных препаратов на базе микробных платформ и многое другое.

«Национальный проект призван обеспечить переход ещё одного направления промышленного развития на инновационные рельсы. Отрасль биоэкономики подтолкнёт разработку высокотехнологичных решений для множества смежных отраслей – агропромышленного комплекса, химии, ТЭК и многих других. Инициатива укрепит связь между наукой и бизнесом для скорейшего внедрения наукоёмких технологий. Всё это при разработке комплекса мер по продвижению сбыта и экспорта продукции биоэкономики обеспечит лидерство России в этой отрасли», – прокомментировал руководитель национального проекта «Биоэкономика», Министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

В рамках форума состоится традиционная выставка, на которой лидеры рынка, наукоёмкие предприятия и научные организации представят передовые разработки и новейшие инновационные решения в сфере биоэкономики. Участники выставки продемонстрируют проекты на разных стадиях реализации – от лабораторной разработки до промышленного применения. В преддверии Форума будущих технологий состоится научная конференция, посвящённая перспективным исследованиям в области биоэкономики.

Подробная информация о подготовке Форума будущих технологий – на сайте future-forum.tech.

Форум будущих технологий (ФБТ) – флагманское событие, на котором ведущие исследователи, лидеры производства представляют наукоёмкие технологии, инновационные научные разработки и реализованные проекты, определяющие вектор развития отраслей экономики на ближайшие годы.

Форум проводится в Москве ежегодно с 2023 года с участием Президента России. В 2023 году ФБТ был посвящён квантовым технологиям, в 2024 году – сфокусирован на будущем медицины. В 2025 году – посвящён новым материалам и химии. ФБТ-2026 будет посвящён биоэкономике.

Оператором форума выступает фонд «Росконгресс» при поддержке Министерства промышленности и торговли, Российской академии наук, Российского научного фонда, Российского квантового центра.

Александр Новак: Технологии в сфере искусственного интеллекта становятся опорой для повышения эффективности экономики

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак открыл бизнес-день международной конференции «Путешествие в мир искусственного интеллекта». Также в церемонии торжественного открытия принял участие первый заместитель председателя правления «Сбера» Александр Ведяхин.

«Российская экономика проходит период трансформации, поиска новых точек роста. Президент утвердил масштабные национальные цели, которые затрагивают все сферы жизни, в том числе создание комфортной среды, достижение устойчивого экономического развития и технологического лидерства, включая цифровую трансформацию. Новые технологии в сфере искусственного интеллекта становятся опорой для решения этих задач, повышая эффективность и инновационность экономики», – подчеркнул Александр Новак.

Вице-премьер отметил важность внедрения искусственного интеллекта для повышения эффективности в области государственного управления, работы топливно-энергетического сектора, промышленности, решения задач малого и среднего бизнеса, применения в области финансов, на транспорте, увеличения производительности труда.

Продолжается активная поддержка развития технологий ИИ со стороны государства. В прошлом году обновлена Национальная стратегия развития искусственного интеллекта, цель которой – вывести Россию в число мировых лидеров по использованию и разработке искусственного интеллекта.

Александр Новак подчеркнул, что помимо мощной научно-технологической базы критически важным фактором развития искусственного интеллекта является энергообеспечение. В этой связи стоит задача надёжного снабжения дата-центров достаточным объёмом энергии.

«Сегодня происходит фундаментальная технологическая трансформация. Эксперты отмечают: разрыв между компаниями, активно внедряющими искусственный интеллект, и теми, кто отстаёт, будет только увеличиваться. Побеждать будут те, кто быстрее перестроит свои процессы и внедрит модель “человек плюс искусственный интеллект„», – отметил вице-премьер.

Также на полях конференции Александр Новак посетил выставку, на которой представлены передовые отечественные разработки и решения в области искусственного интеллекта.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4827996 Александр Новак

Юрий Трутнев посетил с рабочей поездкой Архангельскую область

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по социально-экономическому развитию Архангельской области. Мероприятие прошло в правительстве Архангельской области в рамках рабочей поездки Юрия Трутнева в регион.

Перед совещанием вице-премьер ознакомился с выставкой инновационной и импортозамещающей продукции региональных предприятий, представленной в здании правительства Архангельской области.

«Продолжаем работать в Арктике. Проводим совещание по социально-экономическому развитию Архангельской области. Архангельская область является крупным промышленным регионом. Здесь производится 30% целлюлозы и картона в нашей стране. Работают две крупнейшие судоверфи, “Севмаш„ и “Звёздочка„, на которых трудится более 30 тысяч сотрудников. В области с государственной поддержкой реализуется 271 инвестиционный проект с общим объёмом инвестиций 226 млрд рублей. Это 17% от объёма запланированных инвестиций в Арктике. Из них в экономику уже вложено 47 млрд рублей – 11% от вложенных инвестиций АЗРФ. 113 проектов уже введено в эксплуатацию. Создано более 4,5 тыс. новых рабочих мест. По объёму привлечённых инвестиций, количеству реализуемых проектов Архангельская область занимает второе место среди регионов Арктической зоны», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский сообщил, что экономика региона последовательно адаптируется к внешним условиям. За пять лет валовой региональный продукт вырос в полтора раза, промышленность показывает устойчивые темпы, а заработная плата растёт опережающими темпами: в 2024 году рост составил 13%, аналогичная динамика ожидается и в текущем году.

Регион держит курс на развитие ключевых отраслей – судостроения, машиностроения, лесопереработки и добычи полезных ископаемых. Был отмечен значительный вклад преференциального режима Арктической зоны, позволяющего поддерживать инвестиционную активность. В ближайшие годы в области ожидается запуск новых производств благодаря развитию ТОР «Столица Севера».

«Потенциальные резиденты ТОР охватывают широкий спектр направлений – от производства железобетонных изделий для арктических проектов до наукоёмкой фармацевтики. На финальной стадии находится первая заявка на резидентство от ООО “МТ-Архангельск„. На первом этапе компания планирует запустить производство металлоконструкций и центр обслуживания контейнеров с объёмом инвестиций более полумиллиарда рублей. В дальнейшем – организовать выпуск массивов-гигантов для арктических инфраструктурных проектов. Продукцию компании планируется использовать при строительстве межвузовского кампуса. Ключевым проектом для устранения дефицита готовых производственных площадок является создание первого в области индустриального парка для малых и средних промышленных предприятий. Сегодня наиболее частый запрос инвесторов даже не льготное финансирование, а именно доступ к готовым производственным помещениям», – сообщил Александр Цыбульский.

Особое внимание на совещании было уделено логистике. Глава Арктического региона отметил, что порт Архангельск сохраняет стратегическое значение и стал единственным портом Арктики, показавшим рост грузооборота в прошлом году. Морские перевозки выросли на 30%, а экспортно-импортные объёмы почти утроились.

На фоне растущей нагрузки регион приступил к разработке проекта нового глубоководного порта, рассчитанного на приём судов дедвейтом до 75 тыс. т и грузооборот до 25 млн т к 2031 году. Инвестиционная декларация по проекту проходит согласование.

Александр Цыбульский доложил о возобновлённой реализации проекта разработки Павловского месторождения на Новой Земле. Обновлённая модель предусматривает размещение перерабатывающего комплекса на материке – в районе будущего порта. Объём инвестиций составит почти 70 млрд рублей, а запуск первой очереди запланирован на 2031 год.

Обсуждалось развитие минерально-сырьевого комплекса Архангельской области, включая алмазодобычу, которая формирует до 15% поступлений налога на прибыль. Отмечены значительные перспективы расширения добычи на месторождении им. Ломоносова. Переход предприятия на централизованное энергоснабжение является сегодня важнейшим условием дальнейшего развития проекта.

Отдельный блок был посвящён судостроению и судоремонту. Спрос на судоремонтные мощности предприятий вырос в 2,5 раза, а цель региона – удвоить объёмы гражданского судоремонта к 2035 году. Среди реализуемых проектов в этой сфере – модернизация Архангельской РЭБ флота, строительство судоремонтного завода резидентом АЗРФ.

Одной из центральных тем стало повышение качества жизни людей. Для повышения качества жизни людей, обеспечения их собственным жильём в регионе продолжают действовать программы «Арктический гектар» и льготная арктическая ипотека. По программе «Арктический гектар» 985 граждан получили земельные участки в Архангельской области. По программе «Арктическая ипотека» жильё приобрели практически 11 тысяч человек (всего в АЗРФ выдано 19,7 тыс. кредитов).

Как напомнил Юрий Трутнев, в Архангельской области действует президентская единая арктическая субсидия. В настоящий момент произведено благоустройство набережной реки Соломбаки, модернизирован лыжный стадион им. В.С.Кузина, возведён крытый хоккейный корт в Архангельске, оснащена больница в посёлке Каменка, осуществлён капремонт бассейна в Северодвинске, приобретено 15 автомобилей скорой помощи.

По поручению Президента реализуется мастер-план Архангельска, Северодвинска и Новодвинска. Мастер-план включает 43 мероприятия стоимостью 250 млрд рублей. Как подчеркнул Юрий Трутнев, в первую очередь будут реализованы проекты, которые больше всего волнуют население. Это реконструкция автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» Москва – Ярославль – Вологда – Архангельск, строительство поликлиники в округе Майская горка города Архангельска и межвузовского кампуса «Арктическая звезда», реконструкция аэропортового комплекса Талаги.

Значимым направлением является развитие научно-образовательного потенциала, в том числе проект межвузовского кампуса «Арктическая звезда». Регионом уже формируется линейка конкретных продуктов, которые будут востребованы промышленностью. В качестве примера было приведено развитие производства косметической продукции из арктических водорослей, где спрос растёт на 50 % ежегодно.

«Важно, как развитие Архангельской области оценивают люди, которые здесь живут, и как они относятся к работе губернатора. Отмечу, что в области сложилась непростая бюджетная ситуация, которая требует помощи, прежде всего со стороны Министерства финансов, и коллеги из федерального министерства это видят и готовы оказать региону содействие. Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики должна более активно работать в регионе. Сейчас не очень просто привлекать инвесторов и запускать новые проекты. Это штучная работа, которую надо осуществлять совместно корпорации и региону», – подвёл итоги совещания Юрий Трутнев.

В тот же день Юрий Трутнев ознакомился с проектом по развитию морских беспилотных систем, стартовавшим в Архангельской области в июле этого года. Регион стал одним из первых, в котором начато практическое внедрение безэкипажных маломерных судов в логистике. Инициаторами проекта являются правительство Архангельской области, ЗАО «Си Проект» и АО «Безэкипажная логистика». В рамках проекта успешно осуществлена доставка груза безэкипажным катером «Бриз» между Архангельском и Соловецким архипелагом. Катер автономно преодолел около 280 км маршрута. В следующем году планируется запуск двух безэкипажных катеров «Бриз» на регулярной основе по маршруту следования Архангельск – Соловки – Архангельск, потенциальные грузоотправители: ООО «РВБ» («Вайлдберриз»), АО «Почта России» и АО «Архоблэнерго».

Вице-премьер посетил два производства резидентов АЗФР. Юрий Трутнев ознакомился с работой нового железнодорожного терминала, мощности которого позволяют обрабатывать более 200 тыс. т грузов в год. Проект был реализован резидентом АЗРФ – компанией «Полар Транс Порт». Также он осмотрел импортозамещающее производство резидента АЗРФ, компании «Арктик Индастри», по выпуску харвестерных головок. Опытные образцы прошли испытания, и теперь производство перешло к серийному выпуску. В текущем году предприятие ввело в эксплуатацию новый производственный цех со сборочной линией исключительно для харвестерных агрегатов с перспективой объёма выпуска до 200 единиц в год.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4827995 Юрий Трутнев

Дмитрий Чернышенко: Чемпионат «Профессионалы» – самый масштабный по профессиональному мастерству в России

29 ноября в Санкт-Петербурге стартует финал чемпионата по профессиональному мастерству «Профессионалы» по компетенциям образования, сервиса, производства и инженерных технологий.

«Президент России Владимир Путин поставил перед нами стратегическую задачу – обеспечить кадровый суверенитет и технологическое лидерство России. В рамках федпроекта “Профессионалитет„ нацпроекта “Молодёжь и дети„ мы создаём условия для раскрытия потенциала молодёжи. В этом нам помогает в том числе чемпионат “Профессионалы„ – самое масштабное соревнование по профессиональному мастерству в России. Более 700 участников из регионов России и дружественных стран в Санкт-Петербурге продемонстрируют мастерство в ключевых для экономики компетенциях – от образования до инженерных технологий», – прокомментировал Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Соревновательная программа пройдёт на площадке КВЦ «Экспофорум» и аэропорта Пулково по 27 компетенциям в основной возрастной категории и по трём компетенциям категории «юниоры».

Ожидается, что на финал в Санкт-Петербург приедут более 5 тысяч человек. Участниками чемпионата «Профессионалы» в категории «основная» являются обучающиеся образовательных организаций по программам среднего профессионального образования, школьники в возрасте от 14 лет – в категории «юниоры», а также молодые специалисты профильной индустрии и представители иностранных государств.

«Ярким событием финала в Санкт-Петербурге станет чествование победителей и призёров 2025 года – самых талантливых ребят со всей страны, которые выбрали для себя востребованные специальности и доказали высочайший уровень профессионального мастерства. Чемпионатное движение уже насчитывает более миллиона участников и продолжает динамично расти, объединяя студентов колледжей и техникумов, их наставников и представителей индустрии. Эти соревнования имеют огромное практическое значение – они помогают корректировать программы обучения в образовательных организациях, делать их максимально актуальными для современной экономики. Убеждён, что каждый участник финала получит бесценный опыт и мощный импульс для профессионального развития», – отметил Министр просвещения Сергей Кравцов.

Деловая программа чемпионата будет объединена темой «Всероссийское чемпионатное движение – экосистема лидеров профессионального мастерства». Для участников также предусмотрены мероприятия культурной и профориентационной программы. На площадке финала чемпионата будет развёрнута тематическая выставка.

Санкт-Петербург – один из трёх городов, принимающих в 2025 году финал чемпионата «Профессионалы». В мае состоялся финал в Нижнем Новгороде по компетенциям креативных индустрий и ИТ. В августе в Калуге прошёл этап, на котором участники демонстрировали мастерство в промышленных компетенциях.

«Финал чемпионата по профессиональному мастерству “Профессионалы„ – важнейшее событие в сфере профессионального образования и мастерства. Он даёт участникам возможность продемонстрировать свои навыки, обменяться опытом и получить новые знания. Санкт-Петербург вновь стал столицей чемпионатного движения, здесь соберутся талантливые и целеустремлённые конкурсанты. Для каждого чемпионат будет важным этапом в жизни, началом большого профессионального пути», – подчеркнул губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

Торжественная церемония награждения победителей и призёров финала чемпионата «Профессионалы» состоится 4 декабря.

Организатор чемпионата – Минпросвещения России при поддержке Правительства России, федеральный оператор – Институт развития профессионального образования, регион-организатор – Санкт-Петербург.

Россия. СЗФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4827994 Дмитрий Чернышенко

Заседание Правительства

В повестке: о принятии Государственной Думой проекта федерального бюджета на 2026–2028 годы, об итогах 24-го заседания Совета глав правительств государств – членов ШОС, о ратификации Временного торгового соглашения между ЕАЭС и Монголией, о бюджетных ассигнованиях на софинансирование социально значимых расходов регионов.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня в Государственной Думе в третьем, окончательном чтении был принят проект федерального бюджета на последующие три года.

Хочу поблагодарить лично Вячеслава Викторовича Володина, руководителей фракций и депутатов за совместную работу, конструктивный подход и поддержку инициатив Правительства по укреплению экономики и социальной сферы. Все, в том числе и члены Правительства, работали слаженной командой.

В ходе рассмотрения были внесены значимые поправки, которые предлагались в том числе и общественными организациями, и представителями бизнеса, и которые явились таким консенсусом между Правительством и депутатами.

В результате у нас получился сбалансированный документ. Заложены необходимые средства на выполнение поставленных Президентом задач. И для достижения национальных целей.

В полной мере предусмотрены ресурсы на выполнение социальных обязательств государства перед гражданами, на поддержку семей с детьми, наших защитников – участников специальной военной операции.

Работа над проектом бюджета ещё раз доказала, что между Правительством и Государственной Думой выстроено системное взаимодействие. Вместе мы умеем находить решения для обеспечения развития страны и благополучия граждан. Важно, конечно, и далее придерживаться таких подходов.

Теперь к другим темам.

На этой неделе в Москве под российским председательством состоялось 24-е заседание Совета глав правительств государств – членов Шанхайской организации сотрудничества.

Наш Президент отмечал, что ШОС последовательно наращивает своё влияние в решении актуальных международных вопросов, выступает мощным локомотивом процессов глобального развития и утверждения подлинной многосторонности.

С партнёрами мы детально обсудили дальнейшие совместные действия для расширения торгово-инвестиционного сотрудничества и культурно-гуманитарных связей. Вместе продолжим также выстраивать надёжную финансовую инфраструктуру, которая необходима для реализации общих проектов. Будем последовательно укреплять транспортную связанность на пространстве Евразии. Кстати, сегодня подробно об этом говорил на выставке «Транспорт России».

Отдельное внимание мы также уделили кооперации в сфере электронной коммерции и в целом внедрению современных технологий и инноваций, искусственного интеллекта в приоритетных секторах экономики.

Провели также двусторонние переговоры с Премьером Государственного совета Китайской Народной Республики Ли Цяном, Первым вице-президентом Ирана Арефом, Премьер-министром Монголии Занданшатаром.

По итогам заседания принят серьёзный пакет документов. И, уважаемые коллеги, просьба по своим направлениям отслеживать их выполнение.

Указом о национальных целях Президент поставил задачу сформировать сеть устойчивых партнёрств с иностранными государствами и создать необходимую инфраструктуру для внешнеэкономической деятельности, технологической и промышленной кооперации и освоения новых рынков.

Над её решением работаем как по линии Шанхайской организации сотрудничества, так и в рамках других международных объединений. Прежде всего – в рамках Евразийского экономического союза.

Сегодня в повестке заседания Правительства – законопроект о ратификации Временного торгового соглашения между нашим союзом и Монголией. Документ охватывает почти 370 позиций. Пошлины на них будут обнулены либо снижены с каждой стороны.

Российские экспортёры получат преференции при поставках своих товаров на монгольский рынок, смогут сэкономить существенные средства и направить их на развитие бизнеса и производств. Расширится и ассортимент продукции из Монголии для наших граждан.

При этом продолжим искать новые точки роста, которые представляют взаимный интерес, укреплять наше взаимодействие в таможенной сфере, в электронной торговле.

Обсуждали это на переговорах с Премьер-министром Монголии, который посетил Россию в связи с заседанием Совета глав правительств ШОС.

Рассчитываю, что проект федерального закона в короткие сроки пройдёт рассмотрение в Государственной Думе и соглашение вступит в силу после ратификации всеми государствами союза.

Следующая тема – о поддержке российских регионов.

Президент уделяет особое внимание их экономической самодостаточности. Он подчёркивал, что это вопрос справедливости, равных условий для самореализации наших граждан и высоких стандартов жизни на всей территории страны.

Для этого выполняется целый комплекс мер. В ходе рабочих поездок в российские субъекты в первую очередь мы оцениваем состояние медицинских учреждений, объектов социальной и транспортной инфраструктуры. Обсуждаем с губернаторами, как Правительство может помочь в реализации важных для людей проектов. И такая обратная связь становится основой для наших решений.

Сегодня направим дополнительно около 33 млрд рублей почти 40 региональным бюджетам, в том числе и приграничных российских субъектов, для софинансирования социально значимых расходов.

Средства пойдут прежде всего на выплаты учителям, врачам и медицинскому персоналу, сотрудникам учреждений культуры. И на социальное обеспечение жителей.

Это гарантирует выполнение всех обязательств перед нашими гражданами и будет способствовать достижению целей национального развития, которые поставлены главой государства.

Россия. Монголия. ЕАЭС > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4827941 Михаил Мишустин

Михаил Мишустин принял участие в работе XIX Международного форума и выставки «Транспорт России» в рамках Транспортной недели – 2025

Председатель Правительства осмотрел выставку, выступил на пленарном заседании «Транспортная инфраструктура. Баланс государственных и частных интересов» и вручил государственные награды работникам транспортного комплекса.

Деловая программа форума «Транспорт России» включает около 40 мероприятий: пленарные дискуссии, отраслевые конференции, форсайт-сессии, круглые столы, деловой завтрак и лекторий. В рамках деловой программы, которая объединила более 4,5 тысячи участников, обсудили ключевые направления развития транспортной системы России – качество пассажирских услуг и сервисов, цифровые и технологические инновации, инвестиции и модернизацию инфраструктуры, кадровый потенциал и семейноцентричность. Эти темы стали основой повестки 2025 года.

Выставка «Транспорт России» стала центральной площадкой для демонстрации значимых достижений и передовых технологий в сфере транспорта, инфраструктурного строительства и логистики. На площади более 3,9 тыс. кв. м свыше 100 ключевых игроков отрасли представили проекты, направленные на развитие транспортной системы страны. Центром притяжения для посетителей стал объединённый стенд приоритетных проектов, включающий инициативы в области развития транспортной инфраструктуры, цифровизации, беспилотных технологий и промышленного обеспечения транспортной мобильности.

Традиционно на форуме пройдёт вручение государственных наград работникам дорожного хозяйства, гражданской авиации, железнодорожного транспорта, строительства.

Выступление Михаила Мишустина на пленарном заседании форума:

Дорогие друзья, уважаемые участники, гости, добрый день!

Рад всех вас приветствовать на международном транспортном форуме. На протяжении практически двух десятилетий он является ведущей экспертной площадкой, на которой обсуждаются ключевые вопросы развития отрасли. Ведётся поиск эффективных решений и ответов на текущие и будущие вызовы.

Здесь заключаются значимые соглашения об укреплении сотрудничества между государством и бизнесом. Достигаются договорённости о строительстве самой современной инфраструктуры в российских регионах. Налаживаются полезные кооперационные связи.

Хочу отдельно поприветствовать делегации из дружественных стран, которые здесь, в зале, находятся. Наше взаимовыгодное партнёрство проверено годами и масштабными совместными проектами.

Мы приглашаем к нам присоединиться всех коллег, кто разделяет курс России на выстраивание новой международной логистики – стабильной и независимой.

Отечественный транспортный комплекс не только смог выстоять под беспрецедентным санкционным давлением, но и продолжает уверенно двигаться вперёд. По предварительным оценкам, вклад отрасли в валовой внутренний продукт в этом году достигнет около 6%. Это составляет свыше 13 трлн рублей.

Безусловно, сложностей остаётся ещё немало. Но все они поступательно преодолеваются. И это уже неоспоримая реальность, которая подтверждается правильностью принимаемых мер и является, что очень важно, залогом нашего благополучия.

Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин подчёркивал, что от надёжного, бесперебойного сообщения прямо зависит качество жизни миллионов граждан, устойчивое развитие городов, посёлков, всей страны.

Всего за девять месяцев текущего года было перевезено порядка 11,5 миллиарда пассажиров. При этом по внутренним водным артериям – рост достиг почти 22%. Были также улучшены результаты работы на железной дороге, в сфере городского транспорта.

И объёмы грузовых операций превысили 6 млрд т. Важно, что на стратегических международных маршрутах отмечается планомерное наращивание перевозок. Грузооборот с дружественными странами вырос на 4%. В частности, экспорт товаров по железным дорогам в восточном направлении увеличился почти на 6,5%.

Для укрепления связанности территорий на системной основе мы занимаемся обновлением и расширением инфраструктуры в регионах. На эти цели, напомню, выделяются существенные средства.

За предыдущие пять лет направили на реализацию профильной государственной программы «Развитие транспортной системы» 8 трлн рублей. В этом году предоставим ещё более полутора триллионов. А проектом трёхлетнего федерального бюджета, который в Думе как раз уже прошёл второе чтение, готовимся к третьему, – предусмотрели почти 6 трлн рублей.

Для дополнительной поддержки наиболее приоритетных направлений с января запустили новый национальный проект «Эффективная транспортная система». Это очень большая комплексная программа. Общий объём её финансирования на первые три года составит свыше полутриллиона рублей. Из них почти 135 млрд – в текущем году.

Очень важно, чтобы каждый вложенный рубль был использован с высокой эффективностью.

И конечно, ещё одним мощным ресурсом развития отрасли выступают частные инвестиции. Их роль с каждым годом становится всё более значимой. Сегодня именно в сфере транспорта сосредоточены самые крупные средства бизнеса.

В качестве примера приведу подписанное в прошлом году концессионное соглашение о создании первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Это будет один из самых масштабных проектов современной России.

На наших предприятиях уже полным ходом идёт производство рельсов, а также сварка кузовов для нового поезда. Главное – не сбавлять набранных темпов.

Сегодня как раз Виталий Геннадьевич (Савельев) продемонстрировал систему мониторинга, которая нашим Университетом транспорта была создана, передовой инженерной школой. Как все элементы этого проекта осуществляются. Можно в онлайне следить за строительством самой дороги.

Как и в части строительства и реконструкции аэродромной инфраструктуры. Такие инициативы также начали запускать в формате государственно-частного партнёрства. И они уже способствуют развитию авиаузлов в Салехарде, Омске, Горно-Алтайске.

За шесть лет предстоит выполнить очень сложную задачу с учётом масштаба страны – связать все виды транспорта в единую опорную сеть. И существенно нарастить её мощности. Что потребует кардинальных изменений в подходах к организации логистики. С внедрением самых передовых методов, цифровых решений, инноваций, искусственного интеллекта – о чём подробно вчера Президент говорил на форуме. И на сегодняшний день именно в транспортной сфере использование искусственного интеллекта должно быть, наверное, одним из самых активных. Надо, Виталий Геннадьевич, коллеги, обязательно над этим поработать.

Для этого необходимо объединить усилия регионов, предпринимателей, научного сообщества, строительного и промышленного секторов, многих других отраслей экономики. Важно действовать чётко и скоординированно для скорейшего достижения всех поставленных целей.

Один из серьёзных вызовов связан с дальнейшим развитием авиационного сообщения. Полёты должны стать ещё удобнее, безопаснее, доступнее для людей.

Первые результаты такой работы уже обретают практическое воплощение.

С начала года введены в эксплуатацию шесть аэровокзальных комплексов – в Новокузнецке, Тюмени, Минеральных Водах, Йошкар-Оле, Хабаровске, Петропавловске-Камчатском. Я, кстати, некоторые из них посещал во время рабочих поездок.

В ходе осмотра выставки мы только что торжественно открыли ещё два терминала – в Мурманске и Ижевске. Ознакомились и с планами модернизации аэропортов в Чите, Грозном, а также строительства абсолютного нового – непосредственно в районе горнолыжного курорта «Шерегеш».

Важно, что такие объекты обеспечивают высокий стандарт качества обслуживания пассажиров – на уровне лучших мировых практик, что ведёт к повышению туристической привлекательности регионов, увеличению деловой активности и появлению новых точек роста. Поскольку совокупно это всё – мощнейший катализатор и мультипликатор развития смежных отраслей.

Другим важнейшим направлением является наше дорожное строительство. С января оно ведётся в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Уже по итогам первых девяти месяцев было доведено до нормативного состояния более 74% федеральных автомобильных магистралей.

Значимые объекты вводятся в эксплуатацию в самых разных регионах страны. Совсем недавно Президент открыл новые и реконструированные дороги в Донецкой Народной Республике, Дагестане, Краснодарском крае, Свердловской и Ленинградской областях.

Сегодня мы запустили несколько трасс, среди которых – новый участок автодороги М-12 «Восток» в Свердловской области и ряд других.

Уже на треть выполнена программа по строительству 50 обходов городов, которая рассчитана до 2030 года. Местные жители много лет ждали, когда это будет сделано. И теперь у них сокращается количество пробок, повышается безопасность движения, улучшается экологическая обстановка.

В целом в текущем году станут доступны для людей ещё свыше 1,5 тыс. км новых качественных дорог. И ещё 26 тыс. км – будут отремонтированы.

При этом пока только две трети крупных населённых пунктов имеют подходы к нашей опорной автодорожной сети, которые соответствуют принятым сейчас высоким стандартам. Конечно, это влияет на транспортную связанность и качество жизни граждан. Министерству транспорта вместе с регионами необходимо усилить здесь работу.

Приоритетом остаётся и создание подъездных путей к образовательным, медицинским и спортивным учреждениям, а также к туристическим достопримечательностям. В этих целях за девять месяцев текущего года проложили порядка 8 тыс. км, что облегчило доступ к более чем 2 тыс. таких объектов. Это всё совершенно конкретные, зримые, осязаемые результаты. Те улучшения, которые делают жизнь наших граждан комфортнее. И таких положительных изменений с каждым днём по всей стране становится всё больше.

Как и на общественном транспорте. Он не только доступный, но и достаточно быстрый. Сегодня на его долю приходится около 70% уже всех пассажирских перевозок.

В этом году наши регионы получат 4,5 тыс. новых автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов. Замена устаревшей техники позволяет расширять наши маршрутные сети, внедрять полезные сервисы, интеллектуальные системы. И таким образом удаётся делать наши города удобнее для жизни.

В зоне нашего постоянного внимания находится развитие железнодорожного сообщения. Поездами ежедневно пользуются миллионы людей. Чтобы поездки стали комфортнее, на маршруты уже вышли тысячи современных вагонов с улучшенными характеристиками.

Сегодня мы один из таких вариантов посмотрели. Очень удобно. Хочу сказать Олегу Валентиновичу (Белозёрову), друзьям спасибо. Потому что обратная связь сегодня выстроена – от детей, которые путешествуют, до взрослых, а также людей с ограниченными возможностями. Коллеги собирают информацию и стараются сделать поездки очень комфортными и удобными.

И такое обновление парка будет продолжено.

Этот вид транспорта имеет стратегическое значение и в сфере грузовых перевозок. В том числе позволяет укрепить внешнеторговое взаимодействие с нашими ключевыми партнёрами. Мы для этого расширяем провозную способность Восточного полигона, теперь уже в рамках третьего этапа модернизации. Его реализация позволит сделать Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали двухпутными на всём их протяжении. Это нужно, чтобы за следующие семь лет довести их суммарные годовые мощности до 270 млн т.

Есть у нас и достижения в части совершенствования опорной сети морских портов. Введены в эксплуатацию несколько важных объектов, а именно – угольный морской терминал «Порт Эльга» на мысе Манорском в Хабаровском крае, комплекс перегрузки угля «Лавна» в составе Мурманского транспортного узла и терминал «Ультрамар» в порту Усть-Луга в Ленинградской области. Суммарно это 25 млн т дополнительных производственных мощностей.

Значимым шагом в области речного судоходства станет устранение проблемного участка в низовьях Дона – об этом мы неоднократно говорили, проводили ряд совещаний, – для чего сейчас завершается строительство первого пускового комплекса Багаевского гидроузла.

Динамично развиваем и морские перевозки как для наращивания внешней торговли, так и для надёжного снабжения необходимыми товарами, топливом и материалами своих прибрежных территорий. Прежде всего это Калининградская область – наш самый западный анклав.

На этой линии сейчас действуют два уникальных парома, которые получили свои названия в честь выдающихся военачальников Великой Отечественной войны, – это «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». С помощью таких судов перевезено только в текущем году уже более полутора миллионов тонн грузов.

Одна из их особенностей – способность управлять ими в дистанционном режиме. Такое конструкторское решение − элемент целенаправленного подхода к развитию транспорта в этом перспективном направлении.

Россия намерена стать одним из мировых лидеров по внедрению беспилотных технологий. Очень много сегодня на стендах посвящено этим бесшовным технологиям – их бесшовной интеграции со всей транспортной системой. По прогнозам экспертов, через четверть века половина всех средств передвижения в стране будет работать без участия человека.

На пилотных дорогах находятся сегодня уже 90 грузовых автомобилей, которые оснащены системами автоматического управления. Надо сделать, конечно же, всё возможное, чтобы убедиться в безопасности этих решений. У нас есть и другой опыт пока ещё осторожного использования автономной техники в качестве экспериментальной, в числе которой − такси, трамваи, электропоезда, маневровые локомотивы.

Конечно, будем увеличивать парк таких машин. И далее начнём постепенно выводить их на дороги общего пользования. Конечно, после подготовки всей инфраструктуры и завершения адаптации нормативно-правовой базы – я надеюсь, что это будет уже совсем скоро. Вопросы безопасности, ещё раз скажу, здесь остаются приоритетными.

Наибольшего прогресса в течение следующих пяти лет мы рассчитываем добиться в области применения в экономике беспилотных авиационных систем. Для этого уже второй год реализуется профильный национальный проект. Сделан уже ряд практических шагов. Впервые введён специальный класс воздушного пространства − H, где предусмотрен упрощённый порядок полётов таких летательных аппаратов. Экспериментальные правовые режимы их использования установлены уже в 26 российских субъектах.

С 1 сентября сократили временной норматив получения доступа к нашему воздушному пространству − с 5 суток до 24 часов. В дальнейшем планируем уменьшить его всего до 2 часов, как руководитель Росавиации пообещал.

Гражданские беспилотники будут широко востребованы не только в логистике, но и в таких сферах, как сельское хозяйство, энергетика, геодезия, картография, экология и многие-многие другие.

Уважаемые коллеги!

Всё, о чём я сейчас подробно говорил, − это, конечно, только малая часть той огромной системной работы, которую ведёт государство совместно с бизнесом.

Перевозка пассажиров и грузов должна стать современной, комплексной, высокотехнологичной и ещё добавлю − умной – услугой, которая будет учитывать множество факторов и предлагать оптимальные маршруты и способы доставки до конечного пункта по земле, по воздуху, по воде, с помощью человека либо автоматики в зависимости от конкретного запроса и с использованием самых современных отечественных моделей искусственного интеллекта. Хочу, чтобы мы об этом не забывали.

Для этого мы продолжаем формировать единый, слаженно функционирующий механизм, который объединит в себе все виды транспорта, станет одной из самых прогрессивных и инновационных сфер в нашей стране.

Вторая сложнейшая отраслевая задача связана с повышением глобальной конкурентоспособности российских международных маршрутов.

Прежде всего − в Азово-Черноморском и Восточном направлениях, а также коридора «Север – Юг». Грузовые перевозки по ним за следующие пять лет должны вырасти в полтора раза к уровню 2021 года. Мы такую планку себе поставили.

Важным звеном в цепочке поставок являются пункты пропуска через государственную границу. Виталий Геннадьевич (Савельев) уже много лет ими занимается персонально, следит за тем, как модернизируется эта инфраструктура. Через них ежегодно проходят миллионы транспортных средств. И их количество растёт. Чтобы в ожидании проверок не накапливалось большое количество машин, работаем над совершенствованием процедур досмотра автомобилей.

Внедряем цифровые решения. Одно из таких − система электронной очереди. В начале октября она заработала на переходе Верхний Ларс на границе с Грузией и показала свой высокий потенциал. Безусловно, надо масштабировать эту практику и ускоренными темпами проводить модернизацию всего специального контрольного оборудования.

Ещё один значимый для нас транспортный коридор – Трансарктический. Ключевой его участок проходит по Северному морскому пути. Он обладает огромным потенциалом и конкурентными преимуществами. Ведь это самый короткий и безопасный маршрут между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Интерес к сотрудничеству по его использованию проявляют Китай, Индия и целый ряд других государств. И мы готовы к совместной работе на основе взаимной выгоды.

Для наращивания арктических перевозок укрепляем наш ледокольный флот. Буквально во вторник при участии Президента на Балтийском заводе состоялась церемония закладки уже седьмого атомохода, который получил имя «Сталинград».

Также продолжаем активно развивать прибрежную инфраструктуру в северных широтах. В частности, порты Мурманск, Сабетта, Диксон, Певек. Как и сухопутные подходы к ним.

Ровно год назад на этой площадке я говорил, что России нужны инженеры транспорта.

Потребность в них продолжает расти. За следующие пять лет необходимо подготовить десятки тысяч молодых специалистов с новыми компетенциями и навыками работы с цифровыми технологиями.

Для этого принято решение о создании девяти научных центров по основным отраслевым направлениям. В профильных вузах страны развёрнуты образовательные программы для секторов, которые будут заниматься развитием высокоскоростного железнодорожного движения, беспилотного транспорта, автономного судовождения, а также квантовых технологий.

Надо помнить и о подготовке высококвалифицированных сотрудников рабочих специальностей. Ведь самыми востребованными профессиями ещё долго будут оставаться такие, как слесарь по ремонту подвижного состава, водитель автобуса.

Прошу руководителей регионов, образовательных учреждений, специализированных компаний держать на контроле эти вопросы.

Дорогие друзья!

Пользуясь возможностью, хочу от всей души поздравить вас, а также трудовые коллективы, которые вы представляете, и всех специалистов с профессиональным праздником − Днём работника транспорта, который отмечается сегодня. Давайте поздравим всех коллег.

И традиционно особые слова благодарности – нашим уважаемым ветеранам.

Работа каждого из вас, друзья, служит главной цели – процветанию народа России.

Уверен, что в ходе форума появятся новые предложения и идеи для успешного преодоления текущих и будущих вызовов. И откроются дополнительные возможности для расширения взаимовыгодного сотрудничества с международными партнёрами.

Желаю всем дальнейших достижений в нашем общем деле – в укреплении транспортной системы страны.

Спасибо вам. И удачи.

Выступление Михаила Мишустина на церемонии награждения:

Дорогие друзья!

В первую очередь, хочу от всей души поздравить вас, ваши трудовые коллективы с профессиональным праздником – Днём работника транспорта.

В отрасли трудится более 5 миллионов человек. Это огромная сила, которая приводит в движение, я бы сказал, всю нашу огромную страну.

Вы соединяете параллели и меридианы. Сближаете города и страны.

Сегодня мы вручаем высокие государственные награды лучшим работникам отрасли, тем, кто своим многолетним трудом вносит значительный вклад в развитие потенциала всего транспортного комплекса.

Таким людям, как машинист-инструктор Московского метрополитена Игорь Васильевич Зудин, трудовой стаж которого приближается уже к 40 годам. Он участвовал в работе по вводу новых линий метро, в качестве наставника подготовил к самостоятельной деятельности более 500 молодых специалистов. Многие его ученики не раз занимали призовые места в конкурсах профессионального мастерства.

Более 30 лет посвятил опасной и тяжёлой лётно-испытательной работе Михаил Павлович Трубников. Он стал одним из первых инструкторов по сложным элементам пилотирования на самолёте Ил-86, выполнил более 50 полётов на ледовые аэродромы Антарктики на грузовом лайнере Ил-76.

А Дмитрий Евгеньевич Ушаков, постовой рабочий судоходной обстановки в Подмосковье, рискуя жизнью, спас пятерых людей из горящего жилого дома, в том числе троих детей. Сейчас в качестве добровольца участвует в специальной военной операции, отстаивая интересы и независимость нашей Родины.

Другим примером самоотверженности и отваги, без сомнения, можно назвать поступок Ильи Анатольевича Шукшина, капитана-механика патрульного катера. В акватории Северной Двины он увидел перевёрнутую лодку, двух тонущих мужчин, организовал спасательную операцию и доставил людей на берег, спас их.

Друзья!

Конечно, мы гордимся каждым из вас. Все вы честно и добросовестно исполняете свой служебный долг.

Спасибо за ваш упорный труд на благо людей, нашей страны, за целеустремлённость, ответственное и профессиональное отношение к своим обязанностям, к своему делу. Мы вместе, абсолютно уверен, можем справиться с любыми вызовами.

Желаю вам здоровья и благополучия.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 20 ноября 2025 > № 4827940 Михаил Мишустин

Посещение командного пункта группировки войск «Запад»

Верховный Главнокомандующий посетил один из командных пунктов группировки «Запад», где провёл совещание с начальником Генштаба, начальником главного оперативного управления, командующим Южной группировкой войск, командующим группировкой «Запад».

Президент заслушал подробные доклады о ситуации на разных направлениях, в том числе вокруг Купянска.

Верховный Главнокомандующий отметил, что задачи, которые ставились на предыдущем аналогичном совещании, были выполнены. Президент высоко оценил работу командного и личного состава и выразил признательность.

* * *

В.Путин: Уважаемые товарищи, добрый день!

Мы подобное совещание проводили 25 октября, в составе начальника Генерального штаба, начальника главного оперативного управления и командующих двумя группировками – группировкой «Запад» и группировкой «Центр». И тогда и командующий, и начальник Генерального штаба докладывали о ситуации, которая сложилась на тот момент времени в Красноармейске и в Купянске, где вам удалось заблокировать крупные подразделения противника.

Сегодня в нашем совещании также принимает участие начальник Генерального штаба, начальник ГОУ, командующий и оперативный командный состав группировки «Запад», а также командующий группировкой «Юг». Бывший командующий группировкой «Юг» назначен на новую должность – заместителем Министра обороны Российской Федерации. Уверен, что на новом месте работы он использует все свои знания, опыт боевого командира. Это сегодня востребовано.

Хотел бы заслушать начальника Генерального штаба о ситуации в зоне ответственности группировки «Центр». Командующего сегодня не приглашал, он должен решать стоящие перед ним задачи. Собственно говоря, мы с вами знаем, что происходит, но просил бы вас доложить о ситуации прямо на данный момент времени.

И затем хотел бы заслушать нового командующего группировкой «Юг». Для Вас это не новая работа, имея ввиду, что Вы были начальником штаба этой же группировки. В этом смысле преемственность у нас полная, стопроцентная. Кто, кроме Вас, лучше знает ситуацию на этом направлении? Вам, как говорится, в прямом и переносном смысле слова, и карты в руки.

И просил бы Вас при докладе сосредоточить своё внимание на ситуации в Константиновке, – насколько мне известно, бои идут уже внутри этого населённого пункта, – а также в целом на ситуации в краматорско-дружковском направлении, в целом по этой агломерации, и, конечно, вокруг Северска.

Затем просил бы взять слово командующего группировкой «Запад» и доложить ситуацию в Купянске, а также на левом берегу реки Оскол. Имею в виду Купянск-Узловой и прилегающую территорию, где, насколько мне известно, вам также удалось заблокировать значительную группировку противника численностью – совсем недавно там было 18, сейчас, как уже начальник генштаба докладывает, где-то примерно 15 батальонов, как Вы планируете дальнейшую работу на этом направлении, да и в целом в зоне Вашей ответственности. Там, на левом берегу у нас 6-я армия и 1-я танковая воюют? Поподробнее расскажете.

И, Валерий Васильевич, просил бы также доложить, удаётся ли создать условия, как я и просил, для того чтобы военнослужащие вооружённых сил Украины имели возможность сложить оружие и сдаться в плен, имея ввиду то положение, в котором они находятся.

В.Герасимов: Товарищ Верховный Главнокомандующий! Условия эти созданы, и учитывая безвыходное положение, конечно, многие военнослужащие принимают такое решение по сдаче в плен. Но большинство из них под угрозой расстрела или уничтожения своими же беспилотниками не могут выполнить эту задачу. При этом политическое руководство Украины никаких указаний на этот счёт своим войскам не даёт.

В.Путин: Понятно. Собственно говоря, что такое политическое руководство Украины, мы уже понимаем. Это уже никакое не политическое руководство с марта прошлого года. Это группа лиц, преступная группировка, организованное преступное сообщество, которое с марта прошлого года узурпировало власть и под предлогом необходимости продолжения войны с Россией удерживает эту власть на Украине с целью личного обогащения. Это стало хорошо известным теперь фактом по результатам антикоррупционного расследования в самой Украине. И думаю, что для всех понятно, что эти люди, сидя на золотых горшках, вряд ли думают о судьбе своей страны, о судьбе простых людей Украины, офицерского состава, а тем более простых солдат. Им не до этого.

Но у нас с вами свои задачи, свои цели. Главная из них – безусловное достижение целей специальной военной операции и решение задач, которые ставят перед нами наше Отечество и народ России. Народ России надеется на нас, надеется на вас и ожидает нужного стране результата.

Давайте начнём работать. Валерий Васильевич, пожалуйста.

В.Герасимов: Товарищ Верховный Главнокомандующий! Вооружённые Силы продолжают выполнять задачи в соответствии с замыслом специальной военной операции. Войска объединённой группировки наступают практически на всех направлениях, развивая успех, достигнутый в ходе весенне-летней кампании.

Противник стремится остановить продвижение наших войск. При этом основные усилия сосредоточил на попытках стабилизировать обстановку на Красноармейском направлении. В границах ответственности группировки «Север» продолжается создание полосы обеспечения в приграничных районах Сумской и Харьковской областей Украины. Штурмовые подразделения группировки успешно продвигаются в юго-восточной части Волчанска. Освобождено на сегодняшний день более 80 процентов территории города.

Соединения группировки «Запад» освободили город Купянск и продолжают уничтожение формирований вооружённых сил Украины, окружённых на левом берегу реки Оскол. Успешно развивается наступление на рубцовском и краснолиманском направлениях. Южная группировка, преодолевая сопротивление противника, с боями продвигается в городах Северск и Константиновка. Наиболее активные боевые действия идут в полосе ответственности группировки «Центр» на красноармейском направлении. Противник оказывает упорное сопротивление и не оставляет попыток деблокировать группировку вооружённых сил Украины в районе Красноармейско-Димитровской агломерации. В этих условиях войска группировки «Центр» продолжают уничтожать окружённые украинские формирования. За последнюю неделю освобождены населённые пункты Гнатовка, Сухой Яр и Рог, примыкающие к Красноармейску. Активно идёт продвижение в самом Красноармейске. Более 75 процентов территории города находится под нашим контролем.

Группировка «Восток» продолжает активно расширять зону контроля на территории Днепропетровской и Запорожской областей, продвигаясь на Запад в обход основных оборонительных рубежей противника. С 1 ноября освободили территорию более 230 квадратных километров, и под наш контроль перешло 13 населённых пунктов: шесть в Днепропетровской области и семь – в Запорожской области. Передовые подразделения группировки «Восток» вышли к реке Гайчур. Наступление на данном направлении продолжается.

Группировка войск «Днепр» также на запорожском направлении освободила населённый пункт Малая Токмачка. Ведутся боевые действия за овладение Приморским и Степногорском. Кроме того, по плану Генерального штаба продолжается целенаправленное нанесение ответных массированных ударов по объектам военно-промышленного комплекса Украины и энергетической инфраструктуре, обеспечивающей их функционирование.

Товарищ Верховный Главнокомандующий! Соединения и воинские части объединённой группировки войск продолжат выполнять задачи по освобождению Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей в соответствии с утверждённым замыслом.

Доклад закончен.

Встреча с Патриархом Московским и всея Руси Кириллом

Глава государства поздравил предстоятеля Русской православной церкви с днём рождения.

В.Путин: Ваше Святейшество, добрый день!

Патриарх Кирилл: Приветствую Вас.

В.Путин: Ваше Святейшество, Вы так много делаете и для православного мира, и для русских людей, для всей России в своём служении нашей стране, тратите столько энергии, сил, я это знаю.

И вот в день Вашего рождения хочется пожелать Вам здоровья, для того чтобы Вы могли в таком же, прямо скажем, жёстком, напряжённом режиме продолжать это благородное служение нашей Родине.

Спасибо Вам большое. Поздравляю Вас.

Патриарх Кирилл: Благодарю Вас сердечно, Владимир Владимирович, за эти добрые слова и за поздравление, ну а самое главное за то, что при активном участии Вас как главы государства сформировался такой стиль и образ взаимоотношений церкви и государства, которому, наверное, позавидовали бы все предшествовавшие поколения.

Потому что в старые, царские времена церковь не была свободной, она управлялась государственным чиновником. В советские времена мы знаем, что происходило. И вот впервые за эту долгую историю отношения церкви и государства осуществляются таким образом, что не возникает никаких конфликтов, которые могли, как бы, омрачить эти отношения. И кроме того, эти отношения служат реально благу и процветанию нашего народа и нашей любимой Родины.

Благодарю Вас сердечно за это.

В.Путин: Спасибо. Чайком угостите?

Патриарх Кирилл: С удовольствием.

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 20 ноября 2025 > № 4827929 Патриарх Кирилл

Встреча с Министром транспорта Андреем Никитиным

В Кремле состоялась рабочая встреча Владимира Путина с Министром транспорта Андреем Никитиным. Обсуждался ход реализации основных транспортных проектов, вопросы развития отечественного транспортного комплекса.

Глава государства поздравил Андрея Никитина с Днём работника транспорта.

* * *

В.Путин: С праздником сначала хочу Вас поздравить.

А.Никитин: Спасибо большое.

В.Путин: Вас и всех, кто работает в этой важнейшей государствообразующей отрасли, наверное, можно сказать без всякого преувеличения, потому что без транспортного комплекса страна существовать не может.

Здесь у вас работают люди, преданные своему делу, особенно сейчас, я это вижу, причём на всех видах транспорта, напряжённо работают, ритмично и эффективно.

Так что Вам и всем, кто работает вместе с Вами в этом огромном транспортном комплексе страны, самые лучшие, самые искренние слова благодарности. И с праздником!

А.Никитин: Спасибо большое.

Владимир Владимирович, действительно, транспортный комплекс входит в пятёрку крупнейших российских отраслей. Мы видим рост инвестиций и в городской электрический транспорт, и дорожное хозяйство в текущем году, видим рост количества перевезённых пассажиров, видим рост железнодорожных грузов в восточном направлении и рост грузооборота с дружественными странами.

Особое внимание уделяем, конечно, социальной повестке. Все Ваши поручения по поддержке ребят, служащих специальной военной операции, исполняются. Также хочу доложить, что все поручения Государственного Совета по направлению «Семья» на транспорте исполнены. Идём дальше, развиваем стандарты семейноцентричности и, конечно, продолжаем развивать студотрядовское движение. У нас 22 тысячи студентов в этом году работали на объектах Минтранса.

В.Путин: Это именно транспортные вузы или из других вузов тоже?

А.Никитин: Это прежде всего транспортные вузы. У нас почти полмиллиона студентов учатся в транспортных вузах, с удовольствием ребята работают, постигают азы транспортной работы.

Говоря о железнодорожном транспорте, мы видим хорошую динамику в части пассажирских перевозок, строим инфраструктуру, новые вокзалы, обновляем контактную сеть, строим транспортно-логистические центры, конечно, обновляем подвижной состав и видим хорошую динамику как по перевозке в восточном направлении, так и по перевозке с дружественными странами. То есть железнодорожный транспорт работает устойчиво.

Особое внимание к проекту высокоскоростных магистралей.

Уважаемый Владимир Владимирович, я докладываю, что на всей протяжённости маршрута ВСМ развёрнуты работы. На сегодня более 10 тысяч человек работает на стройке, почти четыре тысячи единиц техники. То есть работа идёт по всем направлениям.

Кроме этого в части строительства самого поезда у нас порядка 150 российских предприятий находятся в промышленной кооперации. Поезд строится, проектируется, разрабатываются уникальные узлы. Это проект полноценного российского транспортного суверенитета. Конечно, в таких условиях, в таком климате ВСМ ещё никто не строил. И здесь мы будем первыми в мире, полностью обеспечив себя российскими технологиями на всей протяжённости.

Говоря об авиационном транспорте, мы выполняем Ваше поручение о развитии региональных перевозок. У нас почти 54 процента перевозок происходит вне Москвы.

Развиваем международное сообщение. По сравнению с 2022 годом у нас добавилось 19 стран, с которыми у нас есть прямые рейсы, всего на сегодняшний день 42 страны. И, по сути, с нуля благодаря таким нашим крупнейшим авиакомпаниям, как «Аэрофлот», «Сибирь», «Ютэйр», создана отрасль технического обслуживания иностранных самолётов, восемь тысяч человек работает, инженеров талантливых. Всё это обслуживание производим здесь, в России, смогли эти технологии все освоить. На сегодняшний день полёты являются у нас безопасными. Строим инфраструктуру, введено семь аэропортовых комплексов. На самом деле план у нас гораздо больше. Вся эта работа идёт максимально активно.

В.Путин: Я смотрю, у вас в сфере воздушного транспорта ребята работают уже, герои России, участники СВО. На хорошем уровне.

А.Никитин: Да, Владимир Владимирович. Более того, сейчас у нас появилась новая профессия – оператор беспилотного воздушного судна, пилот беспилотного воздушного судна.

В.Путин: Нет, это понятно. Я имею в виду прямо в административных органах управления и «Аэрофлота», и Федерального агентства по воздушному транспорту.

А.Никитин: Да. Работаем в этом направлении.

70 процентов внешнеторговых грузов перевозится по морю. Это важнейший наш, конечно, транспортный узел. Здесь что важно? Мы обеспечиваем строительство спасательного флота для Северного морского пути, создаём тренажёры для подготовки экипажей ледовых атомных судов. И позитивная динамика: у нас количество грузовых судов под флагом Российской Федерации растёт, что приятно, и неплохо растёт количество пассажиров, которые морским транспортом перевозятся. Тоже динамика там достойная.

Очень важная тема – это речной транспорт. Здесь ключевые задачи – это, безусловно, строительство и реконструкция гидроузлов, которые позволят повысить глубины на единой глубоководной системе, а также строительство логистических центров…

В.Путин: Надо следить за ценами, за расценками этих работ.

А.Никитин: Безусловно, Владимир Владимирович. Здесь, конечно, надо заниматься этим максимально плотно.

И под руководством Виталия Геннадьевича Савельева реализуется проект «Речные магистрали». Это строительство скоростных судов на подводных крыльях и субсидирование перевозок. Очень хороший рост перевозки пассажиров по рекам – тоже на 20 процентов в текущем году.

В.Путин: Дноуглубление – очень важное направление.

Я понимаю, что бюджетные возможности всегда ограничены и в тучные периоды, и в сложные, но это вопрос приоритета.

А.Никитин: Согласен, Владимир Владимирович, важна приоритизация, чтобы там, где грузы у нас идут, дноуглубление, конечно, обеспечивало необходимый проход судов. Мы за этим очень внимательно следим.

В.Путин: Мы занимаем второе место в мире по общей протяжённости внутренних водных путей.

А.Никитин: Да. То есть традиционно у нас реки… Ну, собственно, с рек наша страна начиналась: известный путь «из варяг в греки». И сегодня речной потенциал, конечно, недораскрыт, поэтому наша задача сделать так, чтобы он максимально реализовывался.

Говоря об автомобильных дорогах и автомобильном транспорте: мы выполняем все поручения, которые Вы дали. Работа идёт абсолютно ровно. И все задачи, которые были поставлены на этот год, выполняются и будут выполнены до конца года.

В.Путин: Имеется в виду доведение до определённого уровня стандарта?

А.Никитин: Да, доведение до нормативов. То есть у нас задача – выйти на 85 процентов по федеральным к 2030 году, уже 74,1. По региональным – на 60 процентов, у нас 55,7. И по местным дорогам также мы работаем.

Особое внимание – дороги к образовательным учреждениям, к медицинским, к туристическим и к спортивным объектам в регионах.

И что приятно, у нас в автомобильном транспорте развивается беспилотный грузовой транспорт. Активно эти грузовики перемещаются сегодня по М-11 и ЦКАДу. В следующем году выходят на М-12. Мы готовим соответствующее законодательство, и постепенно это станет обыденностью – перевозки грузов беспилотными грузовыми автомобилями. Сейчас всё к этому идёт, Владимир Владимирович.

В.Путин: Обход Волгограда закроете?

А.Никитин: Да, конечно, будет сделано, обязательно, безусловно. Все обходы у нас по плану в этом году будут завершены.

Общественный транспорт – 11 миллиардов пассажиров плюс три миллиарда в метро, это 70 процентов пассажирских перевозок. Здесь у нас задача обновления парка в рамках национального проекта. Мы этим занимаемся планомерно и соответствующую работу делаем.

Но есть ещё несколько задач в части мегаполисов. Это сокращение времени в пути. Говоря, например, о ВСМ, правильно ведь говорить не о пути от вокзала до вокзала, а от дома до дома. И здесь крайне важно, насколько синхронно с железнодорожным сообщением, с авиационным работает городской транспорт, насколько он удобен. Поэтому такие задачи сегодня в Москве, Санкт-Петербурге активно решаются.

В части опорных населённых пунктов очень важна связанность территорий, чтобы человек, который живёт в небольшом городе, мог доехать до больницы и до областного центра, до соседнего опорного населённого пункта. Это те задачи, которые мы видим в приоритете.

Конечно, современные технологии – это биометрия. Сегодня в пяти метрополитенах она работает, будет работать ещё в двух. То есть человек просто лицо показывает и проходит без всяких дополнительных предъявлений каких-то бумажек.

И очень важный проект – цифровизация льгот. Человек покупает билет по паспорту, автоматически происходит запрос в Социальный фонд. Если у него есть какие-то льготы, он их получает без предъявления любых дополнительных бумажек. На сегодня эта система работает с многодетными, со студентами, с инвалидами. Сейчас дальше будем технологию развивать.

Ну и также беспилотный транспорт. Трамваи в Москве, в Петербурге – беспилотные, «Ласточки» – беспилотные. То есть постепенно у нас эта технология тоже становится обыденной.

Говоря о международных транспортных коридорах: видим серьёзный рост грузооборота с дружественными странами, включая страны Африки. Способствует этому та задача, которую Вы поставили, по развитию пунктов пропуска. По сравнению с 2020 годом в 1,6 раза они у нас свою пропускную способность повысили. И в этом году мы сделаем ещё один шаг.

Ну и, конечно, здесь две очень важных задачи – это интеллектуальный пункт пропуска, чтобы водитель заранее в «одно окно» загружал все документы, по электронной очереди проезжал, контролирующие службы видели его документы не в момент, когда он пришёл туда, на пункт пропуска, а заранее, если рисков нет, его пропускали за десять минут. То есть максимально быстро бы автомобиль проходил.

Очень важный проект, по которому в прошлом году Вы подписали декрет с президентом Лукашенко в рамках Союзного государства, – электронные навигационные пломбы. Это перевозка опасных грузов, специальных грузов, подсанкционных грузов. Очень хорошо пошла эта технология, она обеспечивает необходимый уровень защиты, и со следующего года уже в Евразэс она будет развиваться у нас везде.

В.Путин: С одной установкой?

А.Никитин: Да. Просто пломба вешается, и видно, где машина едет, по какому маршруту, весь её путь понятен.

Транспортное образование, как я сказал, почти полмиллиона студентов, 19 вузов, 86 филиалов. Помимо традиционного образования мы готовим инженеров для ВСМ, готовим специалистов по автономному судовождению, по квантовой связи, по эксплуатации судов с энергетическими установками.

Что интересно, к нам очень активно сейчас стучатся наши транспортные коллеги из дружественных стран, хотят, чтобы студенты из этих стран учились по российским технологиям, очевидно, они потом и применять их будут в своих странах, 10 тысяч студентов из 104 стран.

В.Путин: Укреплять то, что ещё от Советского Союза досталось, – единая транспортная инфраструктура.

А.Никитин: Конечно.

Планируем создать девять научных центров мирового уровня. И, знаете, я когда стал Министром, для меня стало открытием, что, оказывается, Менделеев работал в Петербургском железнодорожном университете. Самая передовая наука была в транспорте. Сегодня мы хотим это возродить. У нас нет транспортной секции или подразделения в Академии наук. Такую работу с президентом Академии мы ведём, при Вашей поддержке будем этим заниматься. Хотим, чтобы у нас появились и учёные вот такого высокого уровня.

Ну и огромный интерес, Владимир Владимирович, к взаимодействию с Россией. По Вашему поручению в апреле проводим Международный транспортно-логистический форум в Петербурге. Ключевые темы – это, конечно, «коридоры», это всё, что связано с единым или синхронизированным законодательством в области транспорта.

Коллеги говорят о создании единого международного цифрового транспортного кодекса. Все же видят, как беспилотье развивается, всё остальное. Здесь планируем пригласить максимальное количество коллег, всю эту работу обсудить.

В.Путин: И источники энергии для транспорта – очень важный вопрос.

А.Никитин: Конечно, крайне важный вопрос.

Владимир Владимирович, как Вы сказали, транспортный комплекс, единая транспортная система – это источник технологических инноваций, это драйвер развития России и, конечно, это основной элемент опорной сети единого пространства страны, каркас, вокруг которого всё держится. Работники транспортной отрасли будут свою работу делать достойно всегда, как они это делали в любые времена.

Спасибо за Ваше поздравление.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 20 ноября 2025 > № 4827928 Владимир Путин, Андрей Никитин

Запасы байкальского омуля растут: комплексная программа Росрыболовства по восстановлению популяции дала результаты

Ученые подведомственного Росрыболовству ГНЦ РФ ФГБНУ «Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии» ежегодно проводят экспедиции по оценке состояния запасов байкальского омуля и готовят рекомендации по объемам искусственного воспроизводства. Исследования показали, что в результате принятых мер биомасса омуля выросла с 7,5 тыс. тонн в 2017 году до порядка 11 тыс. тонн в 2025 году. Рассматривается возможность открытия промысла этого вида в 2027-2028 годах при условии стабильного состояния популяции и продолжения роста ее численности.

Важно:

С 1 октября 2017 года был установлен запрет на промышленный вылов байкальского омуля, усилена работа по обеспечению рыбоохранных мероприятий. Кроме того, подведомственный Росрыболовству ФГБУ «Главрыбвод» обеспечивает искусственное воспроизводство этого ценного вида.

С 2019 по 2023 годы рыбоводы Главрыбвода выпустили в озеро Байкал порядка 3 млрд личинок байкальского омуля. В 2024 году – 415 млн штук. В рамках ФЦП «Сохранение озера Байкал» проведена реконструкция Большереченского рыбоводного завода. Проектная мощность по выпуску личинки увеличена с 500 млн штук до 1 млрд штук, кроме того, построен цех подращивания и пруд, что позволит увеличить объемы выпуска молоди.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Российские рыбаки добыли свыше 4,2 млн тонн водных биоресурсов

По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), вылов водных биоресурсов всеми российскими пользователями составил 4241,1 тыс. тонн.

Дальневосточный рыбохозяйственный бассейн: 3287,8 тыс. тонн

минтая – 1980,9 тыс. тонн (+ 126,1 тыс. тонн к уровню 2024 г.);

трески – 104,5 тыс. тонн (+ 5,8 тыс. тонн к уровню 2024 г.);

сельди тихоокеанской – 498,2 тыс. тонн (+ 130,6 тыс. тонн к уровню 2024 г.);

тихоокеанских лососей – 335,6 тыс. тонн (+ 100,2 тыс. тонн к уровню 2024 г.);

камбал дальневосточных – 63,8 тыс. тонн (+ 5,4 тыс. тонн к уровню 2024 г.).

Северный рыбохозяйственный бассейн: 292,5 тыс. тонн

трески – 148,3 тыс. тонн; пикши – 51 тыс. тонн.

Западный рыбохозяйственный бассейн: 64,0 тыс. тонн

шпрота (кильки) – 34,8 тыс. тонн; сельди балтийской (салаки) – 21,3 тыс. тонн.

Азово-Черноморский рыбохозяйственный бассейн: 38,5 тыс. тонн (+ 36% к уровню 2024 г.)

хамсы – 14,4 тыс. тонн (+ 4,4 тыс. тонн к уровню 2024 г.).

Волжско-Каспийский рыбохозяйственный бассейн: 64,2 тыс. тонн

кильки – 23,3 тыс. тонн (+ 2,2 тыс. тонн к уровню 2024 г.);

частиковых видов рыб – 14,2 тыс. тонн.

Западно-Сибирский рыбохозяйственный бассейн: 31,5 тыс. тонн (+ 3,4% к уровню 2024 г.)

Восточно-Сибирский рыбохозяйственный бассейн: 1,9 тыс. тонн

Байкальский рыбохозяйственный бассейн: 1,4 тыс. тонн

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл 459,3 тыс. тонн (на 12 тыс. тонн или 2,7% выше показателя соответствующего периода 2024 г.).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Усиление роли внутренних перевозок обсудили на форуме «Транспорт России»

Новые направления сотрудничества в сфере воздушных перевозок обозначила Росавиация во второй день работы форума «Транспорт России». За круглым столом форсайт-сессии «Паутина маршрутов. Как летать по любимой стране» встретились главы регионов, представители федеральных ведомств, руководители авиакомпаний, аэропортового холдинга, чтобы обсудить совместные действия по развитию региональных перевозок. Открывая дискуссию, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров обозначил основные приоритеты работы:

«Пришло время, когда мы должны отталкиваться от субъектов Российской Федерации и во многом от региональных авиакомпаний, потому что объем перевозок, который на сегодняшний день формируется в Московском авиационном узле, в Пулково, в Сочи, — он довольно приличный. Фокус нашего внимания должен быть смещен в сторону регионов».

В России довольно хорошо развита маршрутная сеть — это 1 430 внутренних направлений. Из них 1 337 — минуя Москву.

Что обсудили:

Как существующая сеть отвечает реальным потребностям пассажиров;

Как пересмотр карты полетов может помочь снизить потребность в новой авиатехнике;

От каких маршрутов можно безболезненно отказаться в пользу других видов транспорта.

МНЕНИЕ УЧАСТНИКОВ ДИСКУССИИ

Игорь Кобзев

губернатор Иркутской области

«Для нас в перевозках ключевыми являются три направления — социальный сектор, экономический и, естественно, туристический, как одна из форм сегодняшней возможности использовать географическое положение Иркутской области в интересах не только жителей, но и всей нашей страны».

Дмитрий Куделькин

генеральный директор S7 Group

«Конкуренция – это всегда благо для пассажира. Давайте не будем решать за него, куда ему летать. Хочу поблагодарить авиационные власти, что они эту политику последовательно реализуют, не вмешиваясь в процедуру регулирования, а именно помогая обеспечивать большую доступность наиболее важных регионов Дальнего Востока».

Дмитрий Махонин

губернатор Пермского края

«Нам есть, куда стремиться с точки зрения обеспеченности авиационной подвижности населения, хотя она в среднем выше, чем по стране, но, тем не менее, конечно же, мы возлагаем надежды на реализацию планов с нашим основным партнером, эксплуатантом аэропорта Большое Савино — компанией «Новапорт Холдинг». Мы принципиально для себя решили, что прибыль, которую получает предприятие совместное, оно преимущественно реинвестируется на развитие инфраструктуры».

Евгений Янкилевич

генеральный директор «Новапорт Холдинг»

«Что такое спрос на перевозки у нашего населения? Это желание и возможности. За желанием стоит туристическое и экономическое развитие региона, желание государства развивать Сибирь и Дальний Восток. За возможностями стоит, по сути, эластичность цены — опять же, программы субсидирования».

Андрей Мартиросов

генеральный директор авиакомпании «ЮТэйр»

«На наш взгляд, логика внутренних перевозок поменялась. Не будет больше 12 тысяч самолетов Ан-2 и тысячи самолетов Ан-24 и Як-40, которые будут летать на маленьких линиях. Нужны магистральные самолеты, которые могут летать на линиях протяженностью тысячу километров и более. Уже сегодня они создают новую сеть внутрироссийских перевозок».

Кирилл Скуратов

генеральный директор авиакомпании «Уральские авиалинии»

«Увеличить пассажиропоток можно за счет перераспределения маршрутов, потому что, как и все авиакомпании сегодня в России, мы работаем на предельных загрузках как по пассажирам, так и по количеству часов в сутки, сколько летают самолеты. Увеличить можно, опять же, за счет роста парка российских самолетов — нужно понимать, какие из них будут первыми».

Сергей Литвяков

директор департамента министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики

«Без субсидирования достаточно трудно обойтись. Мы здесь, как министерство, выступаем за увеличение такой поддержки и расширение направлений. Из последних решений — совместно с Росавиацией добавили 8 новых маршрутов. Мы субсидируем маршруты из центров субъектов Российской Федерации до Хабаровска и Владивостока. Соответственно, там средства в бюджете предусмотрены, эта мера уже работает».

Олег Емец

заместитель генерального директора авиакомпании «Аврора»

«Для порядка 160 населенных пунктов Дальнего Востока и Арктики авиация является безальтернативной. Размещение наземных дорог, железных, речных, морских недостаточно. Как правило, они все развиты по югу каждого субъекта. У нас население один человек на один квадратный километр, на Дальнем Востоке живет всего в 42% территории 8 миллионов человек, поэтому без авиации мы никак не сможем обойтись».

Рабочие встречи и подписание соглашений

На форуме «Транспорт России» заключили первое соглашение об информационном взаимодействии при выдаче разрешений на выполнение полетов БВС на территории Татарстана. Документ подписали на стенде агентства в рамках реализации нацпроекта «БАС» руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и заместитель премьер-министра – министр промышленности и торговли Республики Татарстан Олег Коробченко. Соглашение играет ключевую роль в «открытии неба» в регионе и значительном упрощении правового регулирования полетов дронов, тем самым стимулируя развитие отрасли в Татарстане.

Росавиация и Союз авиапроизводителей России (САП) заключили соглашение о сотрудничестве в области стандартизации и сертификации авиационной техники. Документ подписали Дмитрий Ядров и генеральный директор САП Алексей Рогозин. Его цель — совершенствовать работу по стандартизации и сертификации в отрасли и обеспечивать эффективное взаимодействие при разработке и применении национальных стандартов при сертификации авиационной техники.

Развитие авиации Татарстана, в том числе малой, обсудили руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и министр транспорта и дорожного хозяйства региона Фарит Ханифов. Ключевая тема — проект строительства взлетно-посадочной полосы в аэропорту Нижнекамска (Бегишево; код ИКАО: UWKE). Регион поделился планами о создании летного отряда из 10 самолетов отечественного производства для авиационных работ. Также презентовали проект строительства посадочной полосы «Мингер» в Сабинском районе республики, реализуемый через концессионное соглашение.

Обновления в системе работы аэропортов

Вице-премьер Виталий Савельев дал старт работе инновационной системы паспортного контроля в аэропорту Внуково. В церемонии принял участие глава Росавиации Дмитрий Ядров. Система «Сапсан», разработанная на базе российского программного обеспечения и отечественных комплектующих, позволит сократить время проверки документов и ускорить пред- и послеполетные процедуры. Автоматизированные кабины расположены в зонах паспортного контроля на вылете и на прилете. В тестовом режиме их начали использовать в июле.

В новосибирском аэропорту Толмачёво (код ИКАО:UNNT) заработали две рулежные дорожки – старт эксплуатации дал глава Минтранса Андрей Никитин по ВКС. В церемонии открытия принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Их использование позволит сократить время движения воздушного судна от взлетно-посадочной полосы (ВПП) до места стоянки в 4 раза, а также обеспечит возможность увеличения количества взлетно-посадочных операций. Реконструкция аэропорта Толмачёво, начатая в 2019 году, ведется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

Дальневосточные таможенники пресекли деятельность международной преступной группы, занимавшейся контрабандой алкоголя

Читинские таможенники пресекли деятельность международной преступной группы, незаконно ввозившей алкогольную продукцию из Китая через пункт пропуска МАПП Забайкальск.

Таможенники установили, что гражданин России и иностранка создали преступную группу с целью незаконного обогащения.

Женщина, являясь сопровождающей туристических групп, распределяла алкоголь между туристами, следовавшими из КНР в РФ. Чтобы скрыть контрабанду горячительные напитки раздавались в объеме, не превышающем допустимую норму алкогольной продукции на человека, под видом товаров для личного пользования. Россиянин принимал на хранение бутылки на свой склад и затем реализовывал их. Неустановленные лица осуществляли транспортировку товаров по территории России.

В результате проведенных оперативно-разыскных мероприятий сотрудниками Читинской таможни в складском помещении участника группы в поселке Забайкальск выявлено и изъято 917 бутылок общим объемом 626,3 л – всего 49 наименований алкогольной продукции. Стоимость товара превысила 343 тыс. рублей.

Экспертиза установила, что алкоголь произведен в КНР и не может быть реализован на территории России, так как продукция не снабжена специальными и акцизными марками Российской Федерации и не имеет каких-либо товаросопроводительных документов, что противоречит требованиям действующего законодательства.

По факту контрабанды алкогольной продукции в отношении членов преступной группы возбуждено уголовное дело по п. «в» ч. 2 ст. 226.1 УК РФ (незаконное перемещение стратегически важных товаров, совершенное группой лиц по предварительному сговору). Санкция статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до 12 лет со штрафом в размере до двух млн рублей.